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全国29个联网省份的487个省界收费站1日全部打消，打消高速公路省界收费站任务根基完成。“撤站”后怎么收通行费？如何管理超载？未安装ETC车载装置的车辆，可否享受通行费优惠政策？交通运输部公路局局长吴德金1日对此举办了回应。 通行费怎么收？会降吗？ “撤站”后，原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行。吴德金说，ETC车辆继承利用ETC专用通道，在进口和出口收费站实现不断车快捷收费。人工交费车辆在进口收费站领取带有路径记录成果的CPC通行卡，在出口收费站交回，并一次性交纳全程通行费。 吴德金说，车辆通行高速公路的应交通行费费额，是按照差异车辆对应的收费尺度，乘以其实际行驶里程计较得出的。切合相关减免优惠政策的车辆，收费时将扣除相应的优惠金额。 “车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其所辖里程和收费尺度计较，并凭据‘四舍五入’法则取整到‘分’。车辆竣事高速公路行驶后，将路过ETC门架计较的费额相加，就是应交的通行费金额。”吴德金说。 调解计费方法会不会导致通行费增加？ “由于客车通行费收费尺度没有产生变革，理论上应交通行费也不会产生变革。在这次改良中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调解为一类，其应交的通行费将呈现较大幅度下降。”吴德金说，但由于新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径举办计费，与本来的凭据最短路径收费对比，少部门车辆的应交通行费额大概会呈现一些变革，也切合依法公正交费的原则。 从2020年1月1日起，货车计费方法由计重收费调解为按车（轴）型收费。吴德金说，交通运输部已会同有关部分印发通知，督促指导各地以当地2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据，计较通行费费率，确保不增加货车通行费总体承担，确保同一收费车型在尺度装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。 吴德金说，今朝各地尺度装载和靠近尺度装载货车的收费程度较已往都有差异水平低落。对付空载车辆，费额大概会呈现增加，发起相关企业增强运输组织，通过提高实载率，享受计费方法调解的政策红利。 实施进口称重治超 按照打消高速公路省界收费站事情陈设，从2019年12月16日起，全国高速公路全面实施了进口不断车称重检测。吴德金说，操作高速公路能节制进出口、关闭打点的特点，实施进口称重，可以有效地防范违法超限超载车辆进入高速公路行驶。 高速公路进口如何识别货车超载超限？ “高速公路入话柄施不断车称重检测后，称重检测数据将与高速公路收费发卡系统互联互通，经确认为正当车辆的，收费系统将自动抬杆放行；经确认为违法超限超载车辆的，收费系统将克制发卡和抬杆，拒绝其驶入高速公路。”吴德金说。 吴德金说，进口称重分两种形式，一种是秤台配置在收费站进口车道上，另一种配置在收费站广场或进入高速公路匝道处。对秤台配置在收费站进口车道的，在进入收费广场时有车道指示符号举办指引，货车需靠右行驶，进入称重车道，接管不断车检测。对秤台配置在收费站广场或进入高速公路匝道处的，在进入称重车道前有车道指示符号，货车需主动进入称重台，接管不断车检测。 “经检测假如不超重就继承前行，进入高速公路行驶；假如超重则严禁进入高速公路，并凭据事恋人员指引和布置的蹊径返回。”吴德金说。 通行费减免等优惠政策依托ETC系统实现 吴德金说，按照《国度成长改良委 交通运输部关于印发〈加速推进高速公路电子不断车快捷收费应用处事实施方案〉的通知》，自2020年1月1日起，除国务院还有划定外，种种通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。 “思量到运输企业和货车车主对预约通行方法还需要慢慢适应，对运输鲜活农产物和跨区功课连系收割机（含插秧机）的车辆，配置了半年过渡期。在2020年6月30日前，这些运输车辆，未安装ETC车载装置的，经出口收费站磨练后切合条件的，也可免收车辆通行费。”吴德金说。 吴德金说，出台国际尺度集装箱运输车辆通行费优惠政策的省份，可团结当地域实际，拟定过渡期政策。过渡期竣事后，运输鲜活农产物、跨区功课连系收割机（含插秧机）和国际尺度集装箱的车辆，通过安装ETC车载装置并预约通行的方法，享受通行费优惠政策。 如何举办预约通行？ |
