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近两年来全球各大车企纷纷大力大举研发纯电车型，用以加速推进新能源历程，丰田也不破例，继上周C-HR/奕泽两款车型的纯电动版本上市后，定位高端的雷克萨斯也迎来本身的首款车型雷克萨斯UX300e。
4月26日，雷克萨斯UX300e正式上市。新车降生于TNGA架构下的GA-C平台，定位为紧凑级SUV，也是雷克萨斯的首款豪华电动SUV，NEDC综合续航里程400km，此次共推出两款车型，售价36.2-38.5万元。
同时，雷克萨斯还为新车提供了6年或15万公里的整车免费保修调养处事，以及8年或20万公里的三电系统免费保修处事。 与燃油版一脉相承 作为雷克萨斯UX的新增车型，雷克萨斯UX 300e与燃油版、混动版整体外观十分相似，依旧延续了雷克萨斯家属式的纺锤型格栅。搭配犀利的LED光源前大灯组，视觉结果颇具攻击性，气势气魄上也较量前卫。
虽然，在细节上也有明明的特征，UX 300e回收的主动式前格栅可以或许按照车辆行驶状态和动力电池温度状态，自动打开或封锁，进一步减小气流阻力，担保高速行驶不变性。 车身侧面线条流通简捷，在车辆后部微微向上翘起，车窗周围装饰有镀铬饰条，搭配多辐式轮辋，举动感十足。 尾部方面，阁下两个尾灯单位通过一条凌驾后门的线形尾灯毗连起来，为雷克萨斯UX 300e带来奇特的尾部造型。线形尾灯由120个LED灯构成，从两侧向中心逐渐变细，最窄处厚度仅为3毫米，成为全球创始的LEXUS雷克萨斯符号性设计之一。而全车外观中可以代表其身份的“ELECTRIC”的纯电动标识被设计在了尾部的右下角和后门角落。
作为一款纯电动车型，它在仪表盘方面的设计与混动版和燃油版车型都有差异，固然从设计上来看稍显简朴一些，但这种简约的美则突显出了它电动化的身份，而且让驾驶者可以清晰的看清楚每一条有用的信息。
车内中控台和后排座椅新增的蓝色元素，以及灵感源自旗舰级豪华GT轿跑LC的全新电子换挡杆。 在最重要的动力系统方面，雷克萨斯UX300e搭载了一款马力为204P，峰值扭矩300N·m的电机，而全车只在前轴配备了一个电机以确保车辆的本钱与续航效率，也就是说UX300e只有前驱版本。
同样是基于GA-C平台打造，工程人员还将54.3kW·h电池组安装在距地面较近的位置，有着更低、更居中的整车重心，因此车辆的不变性与安详性不必担忧，也提高UX300e的操控感觉。最终，UX300e的NEDC续航里程为400km。 雷克萨斯的电动化“棋子” 去年，雷克萨斯正式宣布面向将来电动出行的“LEXUS雷克萨斯电气化（Lexus Electrified）”愿景，这家倡导“豪华糊口方法”的豪华车品牌，但愿用电动化技能重塑汽车，致力于为客户打造创新、不凡的体验。 同时，雷克萨斯还将在2025年之前，推出多款插电式殽杂动力汽车及油电殽杂动力汽车。并继承成长燃料电池技能作为整体电气化计谋的一部门。
而对付雷克萨斯来说，“电动化方案”并不光指纯电动车型，而是在殽杂动力、插电式殽杂动力、电动及氢燃料电池系统4种方案中举办选择。最终方案简直定，取决于市场的需求、配景，以及驾驶员的需求。 |
