互联网造车风风火火 笑在前面的却是这五家车企

中国汽车新闻网讯 众所周知，新能源汽车是将来汽车行业成长的主要偏向。尤其当新建新能源乘用车的资质完全对外界打开后，不只涌入进互联网跨界造车企业、家电造车企业，更是引发了一批老汽车人的造车空想，下海创业造本身空想中的汽车。

此刻俗称的“出产资质”是2015年发改委27下令所发布《新建纯电动乘用车企业打点划定》，简朴归纳综合为：境内注册，具备必然局限的自有资金和融资本领，具有观念到样车的完整研发经验，具有研发团队和整车正向研发本领，把握焦点技能以及试验验证本领，拥有自主常识产权和发现专利，具有整车试制本领，具备样车试制条件、工艺和装备，能试制不少于15辆样车并切合划定的技能要求。

也正是各类政策因素的限制，政策放开后又毫无征兆的迅速缩紧，让一些还未进入门槛的企业措手不及，因此寻找代工场的方法便逐渐成为主流。

不外，对付新造车势力而言，选择代工的方法只是用最短的时间宣布量产车，而非持久之计。从恒久来看，经过代工场制造的产物，颠末尾大量博弈和妥协。好比此前蔚来较为激进的观念以及炫酷的外观，在量产车中都没有浮现出来。由于姑且搭建的出产线，许多设计不能实现大局限出产，也难保持产物一致性。所以只有自建工场，才气实现所追求的设计理念。

另外，代工模式从礼貌上讲，属于恍惚地带，固然礼貌没有明晰指出代工不符划定，但并不切合当局成长新能源汽车的初志。汽车制造本就是一个重资产的行业，新造车势力在成长初期通过融资、产物设计树立身牌理念，通过代工的方法补充整车制造和工艺程度的欠缺。但持久来看，为担保产物可造性和一致性，自建工场依然是最佳出路。