站在途观的肩膀上 探歌离乐成还远吗？

中国汽车新闻网讯 最近，全国各地暴雨频发，动不动都市就酿成了河，这时候不少人开始反悔当初为何没有选择SUV。而说到SUV，首先会想到自然会是“神车”途观，途观自2010年3月推出以来，累计销量已高出160万，被称为神车并不外分。尔后上汽公共又按照中国市场需求推出了途观L，继承领跑海内主流SUV市场。

高颜值是取悦年青人的第一步

在坊间一直传播这么一句话“丰田研究世界，本田研究动员机，公共研究中国人”固然这句话颇有挖苦的意味，可是并不是空穴来风。公共旗下车型均凭据中国消费者审美而举办打造，好比，朗逸，途观L，宝来，桑塔纳等车型。探歌的设计则与其他公共脱销车型有所差异。

新车具有高颜值仅是第一步，正所谓“始于颜值 陷于才能 忠于人品”，就说先要有颜值，还要有实力，同时还要靠得住。其实对比轿车来说，SUV自己就是多能的，但此刻都市型SUV大概更侧重于都市驾驶，但一汽-公共对付探歌提出了更高的要求，打出了“一款可以或许跑拉力赛的都市SUV”宣传语。

可以看到，固然被称为“小途观L”，但在许多方面探歌并不落下风，甚至尚有逾越。而在空间上，比途观L小一号的探歌是否会完败呢？

为了迎合中国消费者对车内大空间的需求，探歌在保持外洋版T-ROC一些经典设计的同时，在车身尺寸和轴距长举办了加长，在车身长度、高度以及轴距划分增加了85毫米、9毫米以及77毫米。个中，对付车内空间影响较大的轴距上，探歌到达了2680mm/2688mm，手动挡轴距略长一点点。

可以看到，探歌对比途观L无论是颜值、科技设置、安详、动力、空间等方面丝绝不落下风，而其价值要比途观L自制的多。那么作为一汽-公共的首款SUV车型，它有望逾越“神车”途观系列车型吗？

探歌进入的是15—20万紧凑级SUV市场，是竞争最剧烈同时也是车型最富厚的细分市场。今朝在市场中有昂科拉，缤智、XR-V，逍客等上市好久的老车型，也有上市不久的奕泽、C-HR。同时尚有WEY VV5和领克02这样新生气力。

但探歌对比新生代车型首先有公共品牌背书，自带光环，同时公共遍布全国各个角落的经销商网络是其致胜的瑰宝。而与合伙车型对比，就拿刚上市的奕泽来说，无天窗、无电动座椅等装备有些让人无法领略。同时在实用性，探歌401L的后备箱空间远高于奕泽的290L。全系没有配备四驱，也让年青人躁动的心无处安顿。

而像日产逍客、昂科拉、XR-V等都面对车型老化的问题。以逍客为例，月均销量维持在1万辆以上，但2014年岁后至今未有更新，而据传本年年底将要换代，但在时间点上也已经被探歌甩在了后头。

从公共探歌的各个细节都能看出它有着较强的产物力，并不是一味地本性化，看上去更像是一位有着时尚观感的家庭暖男。跳出老的设计、实用并布满本性化的成果、简朴明白的驾驶感觉，都浮现出了公共对付年青一代消费者的独到看法。精准把握年青人的消费需求以及、以及有着上挑年迈途观L的实力，相信探歌的大卖并不是什么难事。