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中国汽车新闻网讯 提起本田，对付中国人来说，最早打仗的应该就是雅阁，作为海内最早一批的合伙中级车，甚至说可以在必然水平上代表了本田这个品牌。不仅是在中国，雅阁在日本本土和美国市场也是本田的主力战将，甚至成为已往40年中北美市场中最为热销的车型。 新一代本田雅阁已经在海内上市，为了提供更多样的动力系统供消费者选择，8月29日，广汽本田雅阁锐·混动正式上市，新车共有4个设置，售价19.98-25.98万元。而且提供整车“三年或十万公里”和动力电池“十年或二十万公里”的双重尺度保修政策。 作为车系中的旗舰车型，新车在设置方面将会比汽油版雅阁越发富厚，同时回收第三代i-MMD殽杂动力系统，在动力和油耗的均衡中做出了进一步的进级。 全新雅阁锐·混动与此前已经上市的燃油版车型在外观方面没有做出太大的改变，根基担任了本田全新的家属气势气魄，同时在一些细节上做出了调解。 可以或许一眼看出的区别就是越发精明的矩阵式LED大灯，辨识度很高，自动大灯、自动远近光切换、自动高度调理等在混动版上都是标配。前脸依然是经典的飞翼造型，进气格栅回收了熏黑处理惩罚，镀铬装饰依然贯串前脸与头灯融为一体。为了区别身份，雅阁锐·混动在翼子板以及车尾增加HYBRID标识。 侧面造型与普通版本的雅阁一致，车身侧面线条修长，雷同于溜背的造型设计。车身尺寸也没有变革，依然是4893*1862*1149mm，轴距为2830mm。尾部造型与汽油版相差不大，排气也被很好的埋没了起来。 内饰差别相较于外观要更小一些，稳重的中控台设计可以或许带来较高的接管度，木纹等多种饰条以及黑/棕色两种内饰颜色也能满意差异消费者的爱好。 与燃油版的雅阁对比，中控最大的变革就是中央的换挡杆区域，新车利用按键式电子排挡替换了后者传统的机器式设计，这是区分燃油版和混动版雅阁最大的特征之一。 另外混动版本标配7英寸液晶仪表上，显示的数值被电动力输出、电池余量等信息代替。7英寸中控屏幕支持触控和按键，利用起往返响速度较快，同时简朴明白。其余的造型与用料完全一致，内饰造型与做工不消多说，根基保持了本田的最高程度。 空间方面与汽油版相差不大，独一的却别就是混动版本没有备胎，备胎的位置是电池。曾经的九代雅阁混动版的电池由于体积较大，被安顿在后备箱中，占据了不少后备箱的空间，导致后备箱空间下降，同时后排座椅也无法放倒。 而第三代i-MMD系统将电池体积缩小了32％，将其安排在后排座椅下方。电池被拿走后，十代雅阁锐·混动的后备厢容积与汽油版保持一致，到达573L，座椅也可以按比例放倒，在空间实用性晋升不少。 设置方面，对比于汽油版，雅阁锐·混动增加了HUD昂首显示系统，同时在安详设置上也插手了疲屈驾驶监测、行人碰撞防护、360全景影像、倒车动态提醒、自动泊车帮助等5项进级。全新雅阁锐·混动还专为中国消费者增加了老板键以及后排大型扶手箱，该扶手箱可对全景天窗遮阳帘以及音响举办节制，让后排搭客有更好的乘坐体验。 动力方面搭载了一台阿特金森轮回的2.0L自然吸气动员机以及两台电机，个中2.0L自然吸气动员机最大马力146匹，最大扭矩175牛米。而双电机最大马力184匹，最大扭矩315牛米，综合功率到达了215匹，比今朝的1.5T高功率版本要强不少，另外还搭配了一台E-CVT变速箱，能更好的把电机与动员机团结在一起。十代雅阁锐·混动搭载第三代i-MMD混动系统，对比于第二代系统，其热效率晋升至40.6％，综合油耗也由上一代4.2L降至4L/100km。 |
