|
中国汽车新闻网讯 刚来北京想开车，可是没牌子也没指标，最快五年之后才气参加摇号，一切都是遥不行及。可是这怎么会难住“E车汇”，要知道北京的共享汽车各处都是，这一点在全京城是绝无仅有的。 据“E车汇”相识，北京市在运营的共享汽车品牌不下十家，可是“E车汇”通过多次走访后发明，大都运营商投放的车辆大概不到100辆，网点数量也很是少。对付共享汽车，车少、网点数量少就是硬伤。但这个中不乏网点数量和投放的汽车数量许多的运营商。 在各运营商APP中，“E车汇”发明白网点数量最多的是GoFun、TOGO和一度用车。在已往的一个多月，“E车汇”就实地体验了这三大共享汽车，总结出的优缺点全在文中了。 两毛五一公里的GoFun 说到TOGO途歌的用车体验，着实让“E车汇”又爱又恨。作为早在2015年就已经在一线都市推广处事的“老品牌”，在车型、用车环节有诸多亮点，但硬伤也是惨不忍睹。 差异于GoFun的“免押金”，TOGO途歌不只需要提交1500元以上的用车押金，退还周期更是长达一个月阁下（最后一个订单竣事之后的 20 天之后申请，7 个事情日到账），对付体验导向的用户来说的确“反人类”。 一度用车是需要交纳399元押金的，不外押金在用车后可以通过芝麻信用授权的方法退回押金。这也足以证明，“信用”是共享时代重要的通行证。 据“E车汇”实际体验，一度用车的网点密度较量高，根基上一两公里就有一个，可是每个网点的可用车辆会较量少，许多网点大概只有一两辆车。 一度用车有个更为人性化的操纵是可以提前付费预约车辆，这在其他两个APP上都是没有的。假如你有出行打算，可以在APP上提前预定好车辆，并筹划好还车所在。或许10元的预约费。不外此刻只针对北京早岑岭7:00-9:00时段可预约，这针对付趁早岑岭上班的上班族可谓是一大幸事，再也不消担忧跑到网点却抢不到车的难过。 差异于途歌的随意还，接力利用，由下一位用车人付出停车费的做法。一度用车的“随意还”也是有网点要求的。这主要办理的是我们间隔还车网点远的需求，就近原则是用车便利体验的重要一环，用完车，可直接就近在“随意还”网点停车、还车，虽然，“随意还”会发生必然的停车费，可以由一度代缴，也较量利便。虽然，作为运营方，一度用车必定也但愿用户将车辆还至指定网点。“E车汇”也实验过一次随意还，尽量有动态加价，可是加价照旧在可接管的范畴内。 最后说一下一度用车的价值，或许是1.5元/公里+0.15元/每分钟，就是一小时9块钱的时长费，在加上公里用度。譬喻，10公里行程，以半小时时长为准，根基用度在20元阁下。这比打车自制许多。 综合来看，三大共享汽车品牌各有特色，TOGO今朝来看最为利便但价值也最高。GoFun以价值自制为主，尤其是近期推出的免里程费的勾当很是给力。而一度用车则是动态调控价值，综合价值适中。至于用户，则要团结实际需求，去综合选择最符合的出行方法。 别的据“E车汇”一个多月的体验来看，只要你手机里装上这三个APP，北京市内大大都地域一公里之内都有车可用。 |
