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1956年，中国第一辆解放牌卡车在一汽下线，竣事了中国不能本身制造汽车的汗青。60多年来，从自力重生到市场换技能、合伙建厂，再到自主研发，如今中国已经成为世界上汽车产销量最多的国度，中国汽车财富是如何从无到有，从小到大的？ 国产汽车曾经被一些人指责外观仿造、技能抄袭，质量也被用户诟病，如今，我国的汽车财富有了奈何的变革？为此我们特邀重量级高朋董扬为您出色解读。 高朋简介
董扬，中国汽车家产协会常务副会长、国度科技进步奖评审专家，世界汽车组织第一副主席。曾任北京汽车家产团体总司理。他恒久在汽车制造企业事情，潜心研究中国汽车财富的成长路径。见证了改良开放四十年中国汽车财富从无到有，由小到大的全进程。 董扬在《中国经济大课堂》以“我们如何圆汽车强国之梦”为主题为举办演讲，他指出，1886年1月26日是世界汽车的降生日，德国人卡尔·疾驰获得了他关于汽车的专利，这也符号着第一辆汽车的降生。如今，汽车已经是人类日常糊口不行或缺的重要构成部门。可是，在完整的轿车开拓本领和自主品牌方面，我国汽车行业还十分不敷，零部件制造体系相对单薄，汽车财富的打点和处事体系仍较量落伍。我国从一无所有成长成如今的汽车大国，这期间经验了什么？董扬别离从四个阶段为我们先容。 1 、1953年—1977年 自力重生阶段
在演讲进程中，董扬先容，1953年一汽建厂，1956年的7月15日解放投入出产，紧接着又出产出一款红旗轿车，这款车模拟海外的豪华车型，前面的格栅像一个扇子的形状，将各类中国的元素插手到内里。“其时自力重生的时代，全国人民造汽车，个中有一个处所造了一辆汽车，名字叫永向前，这个车没有倒挡，所以真的是永向前，虽然厥后这个就没有真的利用。” 2、1978年—1999年 引进技能成长的时代
董扬先容，1978年的时候，全中国汽车产量不到15万辆，完全不足用，并且前几年汽车行业一直缺重少轻，轿车近乎空缺。董扬进一步表明，其时解放是一个载重4吨的卡车，春风是一个载重5吨的卡车，这是我国两个主流产物，除此之外，北京出产一些212吉普，上海出产一些上海牌轿车，各地还零零散星出产一些汽车，产量都较量小，没有轻型车、没有重型车，并且险些没有轿车。1985年全国轿车产量不到5000辆。在这样的环境下，中国汽车财富其实和全国的各财富一样，抓住了机会、对外开放、全面引进技能，这一阶段是我们国度汽车财富成长的一个重大转折点。 3、2000年—2008年 市场化成长阶段
董扬指出，2000年到2008年，中国插手世界商业组织是其重要符号，这是对付中国汽车影响最大的一件工作，关税下降造成了中国汽车市场价值迅速下降，你到市场上买车，看得上的车价值太贵，买得起的车机能太差。可是到2003年、2005年汽车市场变得大纷歧样，价值顿时降下来。“举一个简朴例子，夏利本来卖9万，此刻卖4万，比本来设置还好，实话说，你不买都欠盛情思，关税下降造成的整个价值下降，极大地繁荣了中国汽车的市场，极大地促进了中国汽车财富的成长。祥瑞、长城、奇瑞，也都是当时候进入汽车行业的。” 4、2009年至今 自主创新成长阶段
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