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汽车信息网5月12日讯 丰田家用车一直以来给大大都人的印象都较量中庸，它们没有多强的动力，大部门都主打舒适和节油观念。不外最近丰田开始推出了一系列的高机能版车型，譬喻最近炒得很火的雅力士GR、全新Supra等等。
但这种印象很大概被一款车冲破了，在广汽丰田的国产车型里，前两天方才推出了一款威兰达高机能版车型，最快6.6秒就能破百，已经可以或许和一些小钢炮车型较劲一下了。 实际上，威兰达高机能版是一款PHEV插电混动车型，新车搭载了丰田2.5L PHEV插电式混动系统。那么这个“高机能版”又高在哪？ 比普通版“机能”在哪儿 既然是高机能版，那么我们就说说和这个“高机能版”四个字相关的对象了。
它搭载一套由2.5L四缸动员机+电念头构成插混系统，个中2.5L动员机最大功率为180马力，系统综合最大功率306马力，配E-CVT变速箱，按照车型差异还配备E-FOUR电子四驱系统。 看到这样的数据，就能大白，威兰达高机能版绝对是一个“扮猪吃老虎”的车型。外寓目上去或者就是普普通通的威兰达，可是当你将其调到Sport模式，一脚下去，6.6s的百公里加快时间绝对会“教你做人”。
“E车汇”此次试驾的是顶配车型，配备了前后双电机的E-FOUR电子四驱系统，即即是在纯电模式下，由双电机发动的威兰达高机能版也可以或许提供足够强的推背感，而HEV模式才是它的“完全体”，你丝毫感受不到这是一台整备质量1900kg的车型。 这样的轻快感一连延续到了山路，在混动模式下，即即是在车内乘坐3人，极大上坡的路段，威兰达高机能版的油门响应也并没有丝毫油腻、拖沓的感受，只需一脚油门，动力可以说是随叫随到。 不外稍微有些拖后腿的是，它的悬挂在山途经弯时给人的信心并不是很足，思量到要分身家用车的用途，再加上原来也是一台SUV车型，“身高”的限制也成为了必需要思量的因素，总体来说照旧及格的。
而即即是挂上了高机能的名号，威兰达高机能版也依然担任了丰田混动系统省油的利益，一箱油续航里程轻松打破1000公里。在满电状态下，威兰达高机能版百公里综合工况油耗低至1.1L；总续航里程高达1152km。动力蓄电池电量低时，威兰达高机能版可以或许自动切换HEV混动驾驶模式，HEV模式下百公里综合工况油耗低至5.2L，续航里程可达1057km。 在“E车汇”一天的暴力驾驶下来，威兰达高机能版的油耗也不外是6.2升百公里，看到这样的数据应该足够绝大大都人满足。 细节富厚设置更高 回到威兰达高机能版的整体设计上。其实威兰达高机能版的整体造型设计与普通燃油版根基没有什么改变，除了蓝色的“牛头标”外，无非就是车身细节处举办了调解，前格栅、前困绕、侧裙等位置有些微调，进一步彰显“高机能版”气质。
车身多处也都标有“PLUG IN HYBRID”专属标识，来彰显其PHEV车型的身份。别的，新车回收了19英寸“Y”字型轮圈，进一步彰显动感外观。尾部方面也并没有明明变革，只是增加了专属标识。
至于内饰您也不消担忧，根基没有变革，照旧我们熟悉的丰田样式。只不外搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，且全系标配10英寸HUD昂首显示。 设置也越发富厚，诸如TSS智行安详系统、偏向盘加热、前/后排座椅加热、真皮偏向盘、双区自动空调、后倾轧风口均为标配。值得一提的是，该车的智行互联也举办了进级，包括智能语音交互、车载微信、高德/腾讯舆图、4G车载高速网络、OTA在线进级等，实际体验下来整体无论是流通度照旧友互的利便水平都到达了一个很高的尺度。
预计有些人会担忧，增加了18.1kWh动力电池的高机能版车型在后排空间方面会不会有影响，但从实际体验下来，无论是地台高度照旧靠背角度都与威兰达双擎版相差无几，并且2690mm的轴距也足够提供宽敞的腿部空间，哪怕像“E车汇”这样身高185 cm的成年人也能舒服地坐进去。 另外，该车可利用16A以上充电桩充电，5小时可布满。 |
