汽车信息网9月15日讯 是长何在燃油车蹊径上的高端系列,而UNI-T又是UNI系列的首款量产SUV,所以它实际上起到了一个“打先锋”的浸染。并且不管是从其创新的外观设计、又或是扎实的蓝鲸NE动力等产物力层面,照旧上市后月销一连破万的市场表示等,UNI-T都无疑是开了个好头。 8月25日的时候,长安汽车推出了2022款UNI-T,价值没有变(11.59-13.89万元),而且新车在外观、内饰、设置,以及动力上做了不小的进级,至于它到底有没有说的那么好,赛道跑一跑不就知道了? 赛道内的游刃有余 各人都知道,在赛车场玩,而且玩的舒服,对付车辆的动力、刹车、悬挂、轮胎、底盘等都得有着必然的要求,既然UNI-T敢于下赛道,那么就有着必然的“资本”。 2022款长安UNI-T搭载新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷动员机+7速湿式双聚散变速箱,动员机最大功率138kW(188Ps)/5500rpm,峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm。对比老款车型,动员机最大功率晋升了6kW。最大扭矩输出起始转速也提高了。 固然6千瓦功率的晋升看似不多,但在全新的调校之下,尤其是在赛道傍边,这点照旧相当明明,全油门起步会让245/45 R20的马牌MC6轮胎响胎,足够打破起步那一瞬间轮胎的极限。 在赛道中,需要的是走线和刹车共同,大脚刹车,大油门出弯是常态。对付民用轿车的动员机及刹车系统是一个极大的挑战,刹车踏板参与的时候不会那么突兀,在不绝地重油、重刹操纵切换中,至少在3圈范畴内,UNI-T没有呈现明明的刹车衰减,一直保持着精采的制念头能。 在前后悬方面,UNI-T回收的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架设置。2022款UNI-T的底盘调校气势气魄相对会偏硬朗一些,而且在转向系统方面有着便举动化的调校。改款后部门悬挂部件改成了铝合金材质,减轻了簧下质量,以此来实现更好的操控机能和车内舒适度。 悬架的调校与刹车踏板雷同,中前段相对柔和,中后程则给人一种"死死顶住"的韧劲,在弯道中有着很强的信心。 赛道外的颜值进级 至于2022款长安UNI-T在外观、内饰上,也有着不小的变革。 首先是颜色,新款UNI-T上增加了机甲绿配色,而且将2021款顶配车型上的碧空蓝也下放到全车型上。 此次“汽扯扒谈”试驾的车是新款的举动版,它相当于是原厂自带改装套件。详细来看,主要窜改照旧在无界线中网内部集成的埋没式四叶草格栅灯,而前脸下方的举动困绕,经过荧光绿饰条遮盖后,越发突出整车的本性气质。 车身侧面利用了20英寸的熏黑刀锋轮圈,刹车卡钳也被喷成了黄色的。 大得浮夸的尾翼改装似乎要起飞,举动版增加了弹射模式。除了外观之外,内饰的变革也相当明明,打消掉了红内饰,而且增加了举动气氛越发强烈的撞色举动内饰,安详带也改成了彩色的。 中控外貌回收了金属条理纹理的交错拉丝面板,与全新玄色、新增浅灰色两种色系内饰相契合,细节则由橙色缝线活力遮盖。 座椅上增加了不少加强摩擦的质料,主驾驶座椅头枕增加头枕喇叭,而且新增了座椅影象。在偏向盘上也新增了翻毛皮材质,增强摩擦力,越发切合举动的定位。 尺寸更大的双12.3英寸伶俐双联屏,电子挡把、举动座椅以及完整度较高的主被动安详设置等等,从日常利用来看,确实没有明明短板。 |