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汽车信息网3月21日讯 当前，全球新能源汽车市场开始了“敌”进我退、“敌”退我追的打法。 最明显的就是，越来越多的跨国车企在新能源领域有了明显的减速意图。一来是在中国车企的猛攻下，跨国车企对未来的竞争缺乏一定信心。二来，跨国车企也清楚，如果接着和中国企业这么拼下去，不仅新能源业务无法实现反超，而且传统的燃油车市场也可能面临失守的风险。为此，跨国车企重新调整了业务重心，并重启了传统内燃机技术的研发。 就在同一时间，中国监管部门也“出手”了。两会期间，为了帮助车企摆脱利润束缚，加速新能源转型，国资委表示会对包括东风集团在内的三家央企新能源汽车业务，进行单独考核，从此前以利润增长作为最重要的目标，调整为着重考核技术、市场占有率和未来的发展。
这一政策导向，将推动央企汽车集团破除障碍，加大创新力度，加快转型速度。同时，也是希望央企起到行业带头作用，在欧美跨国企业产生动摇之际强化攻势，夯实中国在新能源汽车领域的绝对优势地位。而这对于国家队的东风纳米而言，显然是一个绝佳的机会。 01国家队勇担重任 近年来，在“东方风起 科技跃迁”战略的指引下，东风汽车不断加快向新能源与智能网联汽车方向转型的步伐，在产品方面构建起了覆盖豪华、高端、主流的全领域新能源乘用车品牌格局，在技术方面基本完成新能源“三电”产业化布局，自主掌控了平台架构、动力总成、智能驾驶、智能座舱、车规级芯片等一批关键核心技术。
如今，国资委对央企的新能源业务单独考核，为东风提供了更好的发展环境，这对于已经充分准备的东风而言，无疑是一个积极的信号。 不过，当前新能源市场竞争日趋白热化，东风想要实现快速突围，最佳突破口一定是在东风纳米身上。目前，新能源汽车增速潜在放缓，市场新车型频出和新竞争者入局使得市场竞争更加惨烈，各细分市场竞争压力持续加剧。但东风纳米所在的细分市场恰恰相反。
今年开始，新能源汽车免征购置税标准再次提高，续航200公里以内的微型车不再享受补贴。受此影响，五菱宏光MINI EV、长安lumin、吉利熊猫、QQ冰淇淋等热门车型风光不再，销量大幅下滑。与此同时，高颜值、大空间、高续航、高配置、高品质的车型开始越来越受用户欢迎，深刻洞察用户需求并将其做到极致的东风纳米，未来将有着巨大的市场发展潜力。 02央企的诚意 看清了市场发展形势的东风纳米，于今年1月正式推出了旗下首款车型东风纳米01。3月8日，东风纳米趁热打铁再推全新版本，在原有无忧白、心悦黄、悠然蓝三种车身配色基础上，上市了东风纳米01幻想紫车型，为国民提供了更多的选择。
据了解，此次新增的幻想紫车色，适配东风纳米01 330 Plus智+版、430 Plus智+版、430 Max智+版三款智+版车型，用户只需加1699元，就可以享受到“幻想紫+无忧白”双色车身选装服务。同时，用户还可同享至高补贴7000元的限时优惠政策，以及金融礼、置换礼、增购礼、安心礼、无忧礼、升级礼等“热纳六重礼”，全系车型补贴后的价格为6.98万-10.18万元。 也就是说，仅6.98万元就能买到一辆外观时尚精致，有隐藏式门把手、无边框车门，长宽高4030mm/1810mm/1570mm、轴距2660mm的五门五座纯电动车。而且这还只是最表面的。
东风纳米01是基于东风量子架构3号平台打造，除了外观精美、空间比同级车型大一圈外，还搭载了行业首创马赫E十合一电驱动总成，最大功率70kW，峰值扭矩160N·m，最高时速140km/h，并提供了330km、430km两种选择，在动力和续航上就已经快人一步。 |
