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汽车信息网11月29日讯 临近年底，国内新能源汽车价格开始出现波动，先有特斯拉官宣降价并带动福特电马、问界给出了一波价格让利，后有比亚迪借着原材料上涨，对王朝、海洋及腾势相关新能源车型顺势来了一波涨价，并特意提到明年1月1日前签约的客户不收调价影响。 如果说前者是降价促销，那么后者便是利用消费者在涨价前“买到就是赚到”的心理来刺激消费，方式不同但目的一样。不过，大部分车企并没有这种说涨就涨的底气。新能源汽车在中国市场销量不佳的BBA，几乎就是典型。 奔驰官方最高直降23万 11月中旬，梅赛德斯-奔驰官方网站发布《关于调整部分梅赛德斯-EQ厂商建议零售价的说明》，开启了豪华电动车型的大规模降价。 具体来看，奔驰全新纯电EQE车型从原来的52.8万-58.5万元，调整为47.8万-53.43万元，降价幅度5万-5.07万元；纯电旗舰车型EQS从原来的107.46万-151.36万元，调整为84.5万-131.4万元，下调20.46万-23.76万元；AMG EQS 53从原来的174.56万元调整为154.7万元，下调了19.86万元。 这三款车型，除了EQS是去年年底上市的之外，剩下的两款均是今年刚导入市场的新车。AMG EQS53今年5月在2022粤港澳大湾区国际车展上上市，定位豪华纯电动中大型车，最大功率达470kW，在弹射起步模式下可瞬时输出560kW的最大功率和1020N·m的峰值扭矩，CLTC工况下续航里程达601km。 全新纯电EQE于8月底上市，基于奔驰新一代EVA平台打造，最大功率为215kW，最大扭矩为530N·m，CLTC工况下拥有752公里的续航里程。此次降价后，全新纯电EQE的价格区间与同级奔驰E级燃油轿车的价格进一步拉平，仅3万元左右的价格差距。另外，EQS的起售价格比奔驰S级燃油车的起售价格还要低10万元。 不仅如此，针对调整价格前购买的客户，奔驰还支持相关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。对此，有业内人士表示，奔驰EQ家族车型此前定价“虚高”，消费者并不买账，同时从最高官降23.26万元也能看出，豪华电动车的溢价空间正在收缩，后期豪华品牌电动车的定价或许将更加理性。 数据显示，今年10月，EQE的上险量为395辆，环比下滑42.2%，上市以来累计上险量仅1,096辆；EQS上险量为85辆，上市以来累计上险量仅1,072辆；AMG EQS 53上险量只有个位数，累计销量不到100辆。 “汽扯扒谈”了解到，由于销量表现不佳，奔驰EQ家族车型终端也给出了大幅的现金优惠，其中，EQE优惠超5万元，EQS的优惠金额高达20万-30万元，与如今的官降金额相差无几。 奥迪与宝马加大优惠力度 事实上，一直以来，品牌、服务、设计、影响都是豪华品牌的软价值，市场口碑和影响力也决定了豪华品牌对市场的议价权。但如今转变到新能源赛道之后，豪华品牌的议价权已然开始下降。而且并非只有奔驰这样，另外两家宝马与奥迪，基本上处境也差不多。 |
