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汽车信息网8月3日讯 近期，集结国内最主流的40多款新能源车夏季测试可谓火爆全网，也让普通消费者意识到高温会对新能源车性能产生极大影响。在7月29日，又一辆混动车，在吐鲁番火焰山，主动“加码”，极限挑战“1秒跨越100℃ 温差”，以极致、严苛的测试，向新能源车的“安全稳定，性能恒定”发起挑战！ 在新疆吐鲁番火焰山，长安汽车全程直播上演了“进击的蓝鲸iDD——1秒跨100℃ 温差极限挑战”，通过1秒钟经历极寒极热、极温冲坡、极温极速挑战等，验证蓝鲸iDD混动系统的硬核技术实力，以最震撼、最直接的极限测试，向公众一展蓝鲸iDD混动领先的未来黑科技。 01 硬核“黑科技”傍身 不惧最残酷的冰火淬炼 如何完成1秒跨越100℃“冰火两重天”？首先，一台搭载着蓝鲸iDD混动系统的长安UNI-K iDD，放置在冷冻车内进行-28℃的极冻，随后启动车辆，迅速驶入了经过高温暴晒，温度高达73.5℃的透明容器内，完成1秒钟跨越100℃！ 众所周知，即便在“极热”或“极寒”的单一环境中，新能源车出现趴窝、失速、失灵等状况均是常见。而从极寒到极热的温度突变，还会引发零部件不均匀的热胀冷缩、电子器件的不稳定、电池功率下降、润滑不足等情况，坦白来说，这样的挑战对于一台新能源汽车来说，堪称“地狱测试”。 首先，在-28℃的极冻环境下，新能源汽车的电池就很容易出现活性降低，电解液导电性变差等现象，从而导致电池性能大幅衰减，车辆启动困难等难题，并有着“新能源车难过山海关”的魔咒。 针对严寒环境，蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术，使得UNI-K iDD在低温环境下依然能够正常启动，全车所有零部件也均能在极限温差下正常工作。 值得一提的是，对抗严寒长安始终在进阶，今年上半年长安深蓝全球首发微核高频脉冲加热，真正实现了锂电池在超低温度下的极速加热，从而打破冬季北方电车窘境，让电动车告别“畏寒”体质。 从-28℃极冻中，长安UNI-K iDD一秒切换进入火焰山73.5℃“炙烤”下。极限高温会对发动机的运行功率、电池放电功率均有影响，会造成动力的下降，而UNI-K iDD使用了1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，由于保留一部分传统动力的基因，即发动机+变速器的动力组合，保证其在极限场景下也有稳定输出，完全不惧高温“烤”验。 此外，高温环境对冷却系统的散热能力也有不小的考验。蓝鲸iDD采用了油水复合冷却技术，可按需冷却，保证整体的冷却效率更高；同时采用IGBT双面冷却技术，提升电机控制器的冷却效率，由此保证了高温环境下动力系统的冷却效果。 |
