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汽车信息网讯 今年3月，依靠在皮卡领域30多年的经验积累，江铃汽车推出了全新皮卡品牌江铃大道。希望在开创PUV全新品类的同时，也利用突出的产品力来满足用户全场景的用车需求。
6月1日，江铃大道全能者和追光者两大系列正式上市，其中主打乘用化定位的追光者分别搭载了汽油和柴油两种版本，共计8款车型，售价区间为13.58-17.48万元。而相较于柴油版，汽油版车型在动力，静音和操控等方面则更具特色。那么这款全新皮卡车型到底实力几何？接下来咱们就一起看看江铃大道追光者汽油版的实际表现。 2.3T动力带来硬派表现 此次试驾的地点位于北京白河湾，这里汇集了山间公路、泥泞的岩石路段、碎石遍布的河滩等多种路况，对于江铃大道追光者来说，想要在复杂的道路条件下拿出上乘表现，就必须拥有更突出的产品实力。
此次试驾的汽油版车型搭载了全新2.3T汽油FEU发动机，最大功率为180kW，峰值扭矩400N·m。配合采埃孚8AT变速箱，百公里加速只需8.5秒。并且，在低转高扭，为高负载、牵引拖拽、低速攀爬等工况下，都能对车辆提供充足的支持。
在非铺装路面上，江铃大道追光者还拥有由博格华纳提供的AUTO、2H、4H、4L等多种驱动模式。在大多数驾驶条件下，2H或AUTO模式就可以轻松应对。而面对例如涉水或泥泞环境下，4H模式也能够在锁止后将动力传递给有附着力的轮胎。
江铃大道追光者采用了前双叉臂、后多连杆+瓦特连杆悬架系统，是国内皮卡界首位且唯一使用瓦特连杆技术的皮卡，依托瓦特连杆所带来的稳定性和循迹性，在这次试驾中即便在山区经历了多个S弯，整体驾驶过程也非常轻松。而经过凹凸路面时，车身的晃动幅度能够得到有效控制。
当行进到土路上的壕沟路况时，江铃大道追光者的220mm同级最优悬挂行程就派上了用场，接近角和离去角分别达到30°和26°，先天出众的通过性，配合四驱系统的加持，以及800mm的超高涉水深度，可以轻松应对各种极端路况。
除了在复杂路况下表现出色外，江铃大道追光者在多弯的山路和高速路况下表现也很突出。车辆在过弯时悬架能够给予很强的支撑感，过弯时车尾的循迹性也恰到好处。高速驾驶时，发动机会毫不吝啬地将动力持续输出，让驾驶者拥有更强的自信心。
除了动态表现抢眼外，江铃大道追光者的静谧性也是一大亮点。在以往，皮卡车型总是难谈静谧性，尤其是怠速时的车身晃动、颠簸路段行进时的异响、高速行驶产生的风噪，都会对车辆的静音水平产生较大影响。 为了解决这样的难题，江铃大道追光者的发动机就采用多项降噪技术，实现了整机怠速超低噪声，加上全车360°声学材料包裹和4mm超厚声学玻璃，和整车更低风阻的设计，高速行驶中也能带来媲美乘用车的静音感受。 高配置突出乘用化定位 既然定位为乘用化皮卡，江铃大道追光者在设计和配置方面，相比同级竞品也有着过人之处。首先在设计上，采用了硬派美学设计语言，整体造型霸气时尚。前脸以多横条镀铬格栅为基准形成视觉中心，用方正的线条来突出其硬派风格。
江铃大道追光者的长宽高分别为5435x1935x1872mm，轴距3270mm，货箱的长宽深也达到了1546x1595x546mm，不仅能轻松装载大件物品，更能营造出宽敞舒适的驾乘体验。
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