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汽车信息网5月9日讯 随着中国汽车行业全面开启智电化转型的新局面，混动产品也如雨后春笋般出现。但系统综合效率的提高、能量管理的高效化、电池低温的兼容性和稳定性等问题，仍是整个行业需要攻克的难题。 在去年6月，时值蓝鲸动力品牌问世两周年之际，长安汽车正式发布了蓝鲸iDD混动系统，在兑现新能源战略“香格里拉计划”的同时，也开启了蓝鲸动力全面拥抱电气化的进程。随后搭载该系统的首款车型UNI-K iDD以17.69万元的起售价入市，更受到了市场的广泛关注。 从容直面严苛测试 作为长安汽车以用户为中心，打造的燃油与纯电之间最佳动力解决方案，蓝鲸iDD混合动力系统也被定位为全域混合动力解决方案，为了验证该系统的综合实力，在5月6日进行的“鲸异飞天”蓝鲸iDD硬核系列挑战第一站中，UNI-K iDD就通过了三项“极限挑战”，印证了蓝鲸iDD出众的产品实力。 首先在第一项挑战中，UNI-K iDD在倒悬的水球前由静止状态满油起步，车顶的锋利物会在车辆通过的瞬间划破水球，如气球中的水没有大量浇注在车身上，即为挑战成功。 面对这样的挑战要求，UNI-K iDD采用纯电起步，凭借85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩，初段加速度十分迅猛，百公里加速时间8.1s，最高车速可轻松突破200km/h，轻松地完成了此项挑战。 颠簸路段上演“好莱坞”特效是第二项，具体规则为车辆通过鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，挑战人员在车内完成迷宫球挑战。此项挑战考验蓝鲸iDD动力持续输出的平稳性，和车身的稳定性。 在挑战过程中，UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混合动力系统具备卓越的NVH表现，在高效率的蓝鲸三离合电驱变速器助力下，本就强劲充沛的两个动力源输出更加流畅，配合前麦佛逊+后多连杆式的独立悬架组合，滤震能力极强，轮胎的循迹性良好。 征服极限坡为第三项挑战，规则是驾驶车辆冲击长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道，坡道对应的斜坡角度分别达到16.5°和21.8°，坡度伴随着高度和斜率的提升，挑战难度呈指数级上升，十分考验蓝鲸iDD的低扭输出性能。 UNI-K iDD搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位的变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出。因此，在该项挑战中，UNI-K iDD自然也是轻松通过。 彻底告别出行焦虑 目前“充电难”、“油耗高”、“低温馈电”等问题都是用户在使用新能源车型中常见的痛点，也是长安蓝鲸iDD混动系统需要解决的实际问题。据了解，蓝鲸iDD混动系统采取了P2技术路线，是长安汽车来自10个国家的500多为工程师，历时6年时间打造的全域智能油电双驱系统，实现了高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧控制系统之间的有机融合,可以平台化应用于A级-C级所有车型。 |
