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汽车信息网4月24日讯 近两年的国内汽车市场，用“基于消费者需求”便能基本概括。特别是年轻消费者，他们的购车意向十分清晰，如产品造型是否运动、科技配置是否智能、有无装备更炫酷的“黑科技”以及性能操控是否满意等，这些都是影响他们是否购买产品的主观决定性因素。但是，很少有年轻消费者将车辆的静谧舒适性放在购车考量的首位。
随着汽车圈的“内卷”愈演愈烈，在B级轿车细分市场中，各大品牌的当家车型可谓颜值一个比一个逆天，配置一个比一个到顶。但是各个车型孰强孰弱，车内世界静谧与否，还要通过严苛的考验后才能下结论。 作为国家级A类赛事，CCPC中国量产车性能大赛也被誉为汽车界的“奥运会”。想要在这里取得优异的成绩自然也对车辆提出了更高的要求。其中，东风日产天籁在2021年度的激烈竞争中，凭借着公众站和专业站的夺目表现，荣获中大型轿车组年度综合冠军，成为唯一一款蝉联该奖项的车型。并且，在专业站CCPC隔音降噪赛上天籁更是获得全场冠军，力压奔驰宝马等众多豪华车型。
值得一提的是，东风日产天籁在今年4月16日，还成功通过了中汽研华诚认证，获得了“静谧之星”认证证书。据了解，该认证标准及严苛性远高于国家标准，天籁是该认证项目中首款通过的合资B级轿车。那么在天籁夺目表现的背后，又隐藏着那些关于静谧的“秘诀”呢？ 全维降噪呈现剧院级静音 关于车辆的静音性，相信不少人都会立刻想到我们经常提到的“NVH”，其实，所谓的“NVH”就是指噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）。统计数据显示，约有1/3的车辆故障和NVH相关，因此，车辆声音品质不仅关乎驾乘感受，更是衡量汽车制造水平的重要综合性指标。
然而在汽车的数万零部件当中，几乎每一个零件的设计与运用都会或多或少地影响整车的NVH特性，噪声振动可能来自轮胎，来自悬架，来自发动机，甚至可能来自车内的内饰面板。虽然有大量公式定理以及专业设备的加持，但有的问题或许根本找不到原因，更不是舍得投入成本就能解决的。所以，汽车工程学科内有个普遍的说法：NVH性能的研究，堪称车辆工程领域中最魔幻的“玄学”。 据了解，此次中汽研“静谧之星”认证主要是针对的就是整车静谧性能，基于国家标准，构建更严苛、更多维的评价体系，通过实验室模拟车辆内外部噪音环境，综合考验整车静谧水平。 此次认证集中在半消音实验室、混音室展开专业测试，测量车辆关键位置的整车降噪系数和声源敏感指数。在整车隔声量测量中，天籁在主、副驾等消费者感受最为明显的易受噪音干扰位置，取得了高于最高认证标准的隔音量成绩；在整车噪声传递函数测试中，天籁的前机舱、排气管等噪音关键部位，声源敏感指数均在认证最高级别A级标准之上。 这也是继2021中国量产车性能大赛隔音降噪赛荣获全场“静谧之王”后，天籁再一次斩获整车静谧性能类殊荣。需要指出的是，天籁也是首款获得该项称号的B级合资轿车。
那么，天籁究竟下了哪些“猛料”才将彻底攻破了NVH这门“玄学”呢？ 研究发现，正常人可接受环境内存在的长期噪音大概是50分贝以内。在日常生活中，如果声音在频率上分布不均匀就会让人在感官上受到刺激，也就是我们常说的“刺耳”。而对于“刺耳”，我们一般用尖锐度来衡量。尖锐度越高，声音在频率上就越集中，这就是频率分布的奥妙。
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