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汽车信息网1月25日讯 正所谓“兵贵神速”，上汽红岩凭借着深厚积累和全面布局，实现在项目落地速度不断加快，在新能源赛道取得抢先！
在“双碳”战略的指引下，新能源重卡去年进入发展的“快车道”。数据显示，去年新能源重卡去年连续四个月销量突破千辆大关，月销量记录更是不断被刷新。去年全年销量数据已接近万辆，同比翻了两番。 在新能源重卡中销量同比增速最高的是氢燃料电池重卡，虽然基数小但是增长快，大型物流企业的接受程度很高，这也进一步为氢能重卡加深市场化程度奠定基础，预计2022年氢能重卡销量将继续维持高速增长。
市场已经张开怀抱，但机会是留给快速发展的先行者。就在上周上汽红岩鄂尔多斯基地天隆工厂投产暨首批车辆下线隆重举行。根据了解，从项目启动到工厂投产暨首批车辆下线，上汽红岩仅用3个月时间，不仅为今年新能源重卡市场拓展开了好头，同时也标志着全球首个万辆级氢能重卡产业链项目取得阶段性成果，更带动鄂尔多斯市“风光氢储车”产业集群项目步入高速发展期。 氢能第一车名副其实 2021年，氢能产业被写入《“十四五”规划和2035年远景目标纲要》，成为六大未来产业之一。北京、上海、广州、浙江等13个省份先后制定了氢燃料电池汽车产业相关的政策和规划。就在其他多数重卡车企筹谋转型氢能规划的时候，上汽红岩早已快速行动起来。
2021年7月20日，上汽集团与鄂尔多斯市政府正式签署《关于新能源汽车产业链项目投资协议》；10月13日，上汽红岩鄂尔多斯基地揭牌奠基，全球首个万辆级氢能重卡产业链项目正式启动。最终仅用3个月时间，上汽红岩就实现首批车辆下线，生产的氢能重卡将快速投入到当地煤炭运输中。 之所以氢能重卡市场前景如此被看看好，是因为其具有载重效率高、便于长途运输、便于低温启动、充氢速度快等诸多优势。但是这也意味着氢能重卡技术门槛更高，对车企打通产业链条能力要求也更高。
而此次下线的红岩杰狮H6 FVC牵引车，就凭借着诸多技术和驾乘优势，不仅在产品力取得领先，而且在实际运营中也已获得高度认可。首先在动力和续航方面，上汽红岩氢能重卡实现117kW额定功率输出，以及120kW的系统峰值功率输出，其电堆体积功率密度达到3.7kW/L,处于国际行业领先水平，最大扭矩在1600-2500N·m，整车动力响应速度快，加速性能优秀，可实现近400公里续航。
而在可靠性与安全性方面，上汽红岩氢能重卡同样值得信赖。车辆采用欧洲涂装工艺，确保产品生命周期长，并通过高寒、高温及高原等严苛环境试验，各种路面试验等效百万公里，保证车辆运营时长性能稳定。此外车辆采用高强度车身，多项主动与被动安全功能，确保安全驾驶。 车内采用升级多功能方向盘、豪华空气座椅、集成式遥控钥匙及操纵手柄,配置电控车窗、驾驶员歇脚踏板、带发泡层柔性扶手，带来人性化驾控体验。并采用乘用车化、电子化、模块化设计，驾驶室科学功能分区，满足不同客户个性化需求。无论是车辆本身还是对于驾乘者周到照顾，上汽红岩氢能重卡被称为氢能第一车都名副其实。 万辆级氢能重卡新锚点 围绕着氢能生态产业链，内蒙古鄂尔多斯无疑就是天然“聚宝盆”。一方面，鄂尔多斯境内有运煤重型卡车、工程货车超过30万辆，这里将有望成为国内最大的氢燃料重卡市场；另一方面，这里将制造最便宜的氢能，因此无数的资金、技术、人才云集于此，鄂尔多斯“十四五”也全力打造“风光氢储车”产业集群。
上汽集团新能源产业链项目落户鄂尔多斯也正基于此，通过布局打造全球首家万辆级氢能重卡产业基地，建立鄂尔多斯具有国际一流水准的现代化新能源重卡产业链，助力内蒙打造成为全国乃至国际新能源产业高地。此次氢能第一车成功下线，为万辆级氢能重卡产业基地项目的落地开了好头。 |
