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汽车信息网12月23日讯 今年新能源车型销量井喷，对于明年新能源市场也提高的预期。根据预测明年新能源市场销量将突破500万辆，渗透率将超过20%，这意味着明年新能源整体大盘相比今年，至少实现50%的增长。 从11月份新能源车国内销量数据来看，明年数据定的并不激进。因为11月新能源车国内零售渗透率就已经达到20.8%。同时1-11月渗透率13.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。
但是如果进一步分析不同品牌新能源市场，在渗透率方面有非常大的差距。仍以11月为例，自主品牌中的新能源车渗透率37.4%；豪华车中的新能源车渗透率19.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.6%。 显然在向新能源转型速度方面，合资企业普遍落在后面，但是这种情况不会一直持续下去。随着国际车企全新电动平台国产引入，不仅已经在国内销售的大众ID系列市场表现逐步走高，而且其他日韩系合资车企也确定在明后年集体发力，中外品牌新能源汽车将进入激烈竞争期。 起亚EV6 在东风完成挂牌出售25%的股权，正式退出东风悦达起亚后，起亚在中国的合资公司迎来了全新改变。目前虽然尚不清楚这25%股权在悦达和起亚之间如何再分配，但是有一点可以确定，就是双方将追加投资，完成悦达起亚在新能源和智能化的转型。
不论未来起亚品牌在中国市场定位如何调整，但是绝对要抓紧新能源步伐。悦达起亚以确定明年引入基于E-GMP全新纯电动架构打造EV6，打响起亚在中国转型关键一枪。EV6已经在国内亮相过，整车设计采用跨界风格，虽然长宽高分别为4680*1880*1550mm,，是紧凑级的尺寸，但是轴距却长达2900mm，这就是新平台的优势之一。
起亚EV6内饰设计同样也一改传统，让人耳目一新。采用双12英寸曲面连屏，旋转式换挡机构和双辐式多功能方向盘，，更是提供了大尺寸的AR-HUD实景结合的抬头显示功能，相信会吸引到年轻消费者喜爱。
起亚EV6则提供了后驱以及四驱版车型，电池分别为58kWh和77.4kWh。支持400V和800V超高速充电功能，能够在14分钟将电量从30%充至80%，新车NEDC续航里程最大可行驶600公里。 日产Ariya 日产早已将中国视为最重要市场之一，因此在陆续国产引入e-POWER、VC-TURBO超变擎后，接下来Zero Emission日产纯电也将于明年国产。首款车型就是去年北京车展上首发，基于日产联盟最新的CMF-EV平台打造的日产Ariya。
日产Ariya的外观采用家族电动车独有的“永恒的日式未来主义”设计主题，采用大尺寸灯带和黑色饰板构成了V型前脸，还换装了日产全新的可发光新LOGO。新车采用轿跑SUV的跨界风格，车身长宽高分别为4595×1850×1655mm，轴距为2755mm。
新车内饰设计采用极简的设计风格，中控采用时下流行的连屏设计。配置方面搭载日产最先进的ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统和e-Pedal一体化智控踏板。
动力方面，新车在国内将推出单电机和双电机两个动力版本车型，其中单电机版车型电机最大功率有160千瓦和178千瓦两个版本；而双电机版车型最大功率也有250千瓦和290千瓦两个版本。而在续航方面，新车将搭载63kWh和89kWh两种容量的电池组，WLTC续航里程根据为430-610公里。 本田：e:NP1和e:NS1 尽管在燃油与混动方面实力不凡，但是本田也通过确定电动化战略，来实现在新赛道加速。今年10月份，本田中国联合在国内两家合资公司，正式发布全新纯电动车品牌：“e:N”，并计划推出该品牌下一系列纯电动产品。
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