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极氪001作为极氪品牌的第一款车型，自今年4月15日宣布上市以来，一直话题不断，一方面是猎装轿跑设计、超长续航、3.8S百公里加速等话题点带来的大量关注。另一方面，被指变相涨价、简配、延期交付等问题也让不少用户头疼。
时间来到10月，极氪001终于下线并宣布开始交付，如期达成了上市时“10月交付”的约定。10月19日，极氪001量产车型在宁波杭州湾工厂正式下线，并宣布将与23日开启交付。极氪001的下线以及随后的用户交付，是极氪回应关切的最好方式，但同时也意味着极氪将进入一个充满挑战的新历程。
在此次的下线仪式上，“E车汇”也与极氪的“牵头人”安聪慧以及几位副总裁进行了深入的交流，获得了许多有价值的信息。 以小时为单位紧盯芯片供应 从去年开始，受到疫情影响，整个汽车行业的芯片供应都非常紧张。芯片的短缺对于极氪来说更是有着巨大的打击。 根据资料显示，ZEEKR 001的智能化程度很高，整车装配的芯片的种类超过2000多种，数量超过1万颗，在供应重短缺的情况下，极氪依然有7颗智能驾驶核心芯片全球首发，这给极氪的未来交付带来了更大的挑战。
极氪智能科技副总裁赵春林是工厂负责人，他表示，整个工厂都面临着巨大的挑战。 挑战在哪？安聪慧表示，由他带领着整个供应链保障团队，以小时为单位检查芯片供应以及库存动态。“极氪的整个供应链保障团队全天24小时都在工作，我们每个小时都在动态更新供应链情况，整个极氪团队都在想尽一切办法来保障供应链的供给。”
同时集合整个吉利集团，全面支持极氪。除了自己的供应链之外，也会协同兄弟品牌的供应商一起解决问题。赵春林也表示，在整个吉利集团，极氪将最优先获取到芯片供应，以保证量产交付。 陆续进行OTA进行再次升级 在下线仪式之后，极氪展示了其ZAD智能驾驶辅助系统进行路试的实况，其中包括自主避让潜在风险、路口处自主调头等“高难度动作”。极氪智能科技副总裁徐云表示，这些功能虽然暂未开放，但极氪001将在交付就已经完成了相关智能驾驶硬件的预埋，并在后期通过OTA方式逐步释放ZAD智能驾驶辅助功能。
徐云表示，极氪001在交车时配备360度高清全景影像，行车记录仪，PAF前泊车辅助，PAR后泊车辅助等功能。在2022年开始以分阶段OTA的方式逐步开放ZAD智能驾驶辅助系统，而且，ZAD智能驾驶辅助系统增强包和完全包暂时将不收取费用。
安聪慧则进一步补充说，整个浩瀚架构支撑的不止是车机系统和智能驾驶系统，而是一种整体系统性的支持，还包括对底盘、动力及智能座舱等各功能领域迭代升级的支持。 安聪慧举例说，包括电磁减震、空气悬挂等组件的表现，未来都可以通过OTA的迭代来不断完善。此外，在三电的管理方面、智能座舱的功能方面，也会随着用户的反馈及后续的OTA加入更多的新功能。 三种交付方式保证用户体验 在下线之后，随之而来的就是服务了，对于极氪的服务体验，极氪智能科技副总裁赵昱辉信心十足。 首先，极氪从8月28日开始轰轰烈烈的做了7场“开城”的活动。“开城”就是和用户建立联系的一种创新方式。在“开城”的同时，极氪的服务网络建设也在加速推进。9月5日，全国的首家极氪中心正式在杭州西湖湖畔开门营业。
按照赵昱辉的说法，极氪中心有三个具体的定位，是品牌的展示空间、用户的都市会客厅以及用户的都市驿站。其实对于极氪中心，具体功能与蔚来的NIO HOUSE类似，都有着强烈的用户属性。 极氪中心之下，是极氪空间。这也和大多数新势力在商圈建品牌店的举措相似，目前极氪已经在多个城市开店和筹划之中。 |
