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作为全球知名的电子产物制造商，在各人印象中，索尼是卖什么的？ 是信仰，是电视、相机、游戏机、手机等影音娱乐有关的产物？ 可在本年的CES展上，索尼毫无预兆地宣布了一款原型电动车： Sony Vision S
多年以来，索尼的宗旨就是，只要跟娱乐有关的，它都碰。可这次汽车财富，跨度实在是有点大。 Vision S是台奈何的车？ 索尼在先容其首款观念电动车Vision-S时，把33种差异的传感器、全景宽屏显示器、360°音频、索尼成像和传感、AI、通信和云方面等更多与数码相关的产物点放在了最重要的位置。 精确的说，“VISION-S”是索尼在移动出行规模的一个项目标统称，这次展出的是这个项目下的第一辆原型车，整车融合了索尼的成像和传感技能，并用上了索尼的 AI、电信和云技能打点的车载软件。
通过车上搭载的 33 个传感器来检测和识别车内车外的人和物体——傍边包罗 CMOS 图像传感器、激光雷达和多传感器融合技能，索尼但愿以一个“安详茧”（Safety Cocoon）的观念来提供逾越人眼的识别和判定本领，为安详自动驾驶提供支持。 在车内交互方面，这款观念车提供了超宽中控屏，360 Reality Audio声场技能以及全时在线毗连。从演示的车内视角来看，这款车型的超宽中控屏酷似拜腾M-Byte车内48寸的中控屏。
而Vision-S的相助厂商还包罗了包罗了Nvidia（英伟达）、BlackBerry（黑莓）、Qualcomm（高通）、Bosch（博世）、Benteler（本特勒）、Continental（马牌）、ZF（采埃孚）、Gentex（镜泰）等诸多全球知名供给商。这台原型车也是基于Magna（麦格纳）设计的newly-designedEV platform全新电动车平台打造而成。
而相对付以往电动车中十分重视的三电技能，只在官网发布了3000mm轴距的车身尺寸和由2台最大功率200kW构成的动力系统。续航、电池、安详等基本信息则一点都没有提及。 索尼对准的是Tier 1 索尼固然在本届CES上展出了观念车型Vision S，但今朝来看，索尼并禁绝备将其量产，而是借由这个平台，来展示索尼当家的一整套车内办理方案。通过展示成熟的摄像头、雷达以及整车集成技能，索尼有望吸引整车厂作为自身的下旅客户，从而以供给商的身份进入汽车圈。 索尼观念车型的创新之处在于，可以或许融合所有传感器的数据，以发生更清晰的功效并淘汰误差。
索尼“造车”看起来算是跨界玩票，但它在拍照机规模的技能让它在传感器规模也颇有建立，在汽车规模，索尼的 CMOS 传感器已经有大量的前装量产案例，其CMOS传感器已经被应用在了丰田卡罗拉和雷克萨斯NX上。 从索尼官方的新闻稿中也能找到相应的证据，索尼的图像传感器部分今朝正在投资与自动驾驶相关的技能，个中包罗了CMOS图像传感器、固态激光雷达、传感器融合技能与ToF镜头（原深感镜头）。
索尼新闻稿件 这些投资案例越发佐证了，索尼但愿成为汽车财富传感器规模的Tier 1。 吉田宪一郎在新车宣布会上的最后一句话好像也透暴露他无意进入整车行业规模：“We Sony will continue to evolve as a creative entertainment company with a solid foundation of technology.” 翻译过来则是：“索尼将继承成长成为一个有着坚硬技能基本的创意娱乐公司。”索尼照旧僵持着一个创业娱乐公司的路子。
这一点与去年所传的“华为造车”都有着异曲同工之处：不造车，可是要成为汽车厂商的Tier 1供给商。 整体来看，将来“索尼牌汽车”的大概性不大，但索尼面向出行的办理方案，离我们也不算远了。Vision-S与其说是索尼造车，不如说是索尼将多年积聚的技能集结到了一辆车上来秀一秀肌肉，是展示给其他汽车制造商一个大“List”。
再加上索尼在移动影像行业的把持职位，当它切入到智能出行规模时，想必我们照旧会说出那一句：“索尼真香”。 |
