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驾考培训怎一个“乱”字了得 收费尺度恍惚恶性竞争严重财政打点杂乱 ● 互联网驾校“猪兼强”破产袒露了驾考培训行业收费尺度不透明；以低价为噱头盲目营销，恶性竞争严重；财政打点体系杂乱等乱象 ● 低价报名费只是驾考机构在招收学员时的一种营销计策。学员为了顺利拿到驾照，交“保过费”已成为普遍现象 ● 灵活车驾驶员培训学校培训和收费尺度按照内地实际环境由内地人民当局财务部分、价值主管部分会同同级交通主管部分审定，假如认为价值不公道可能存在乱收费现象可以到内地交管部分举办投诉 □ 本报记者 韩丹东 □ 本报实习生 杨 杰 苏欣雨 克日，互联网驾校“猪兼强”因资金被冻结、融资增资未到账等原因，无力承担高额的运营本钱，不只导致学员无法正常练车，更因拖欠员工、锻练人为，最终被走投无路的员工向法院申请破产。 据相关媒体报道，对付浩瀚在“猪兼强”驾校报过名的学员而言，他们中的大大都至今还没有拿到驾驶证。据不完全统计，“猪兼强”公司尚有在册学员约4.24万人，已消化学员约0.9万人，未消化学员约3.34万人，待退学费约2亿元。 这一事件再次将驾考培训行业存在的乱象曝光于镁光灯下。《法治日报》记者观测发明，为了顺利拿到驾照，学员交“保过费”已成为这一行业的普遍现象。 交保过费成为常态 解说立场频遭吐槽 据知恋人透露，“猪兼强”操作网络招生，将学员引流到线下直营或相助的学校举办培训，直接买通线上线下，免除中间商赚差价，而且得益于其线上招生优势，使之吸金本领极强，一度得到数轮融资。 归结破产原因，在业内人士看来，“猪兼强”驾校前期通过低价计策招生，公司要举办大量津贴，极大耗损了现金流，尚有大量告白的投入成为压倒“猪兼强”的又一根稻草。最后，跟着成本的后退，原本掩盖在低价之下的质量问题也被挖了出来，最终走向了破产。 “猪兼强”之所以吸引那么多学员，和其买通线上线下免除中间商赚差价的价值优势是分不开的。 据《法治日报》记者相识，今朝驾校收费尺度纷歧，驾校乱收费现象时有产生。 有的学员交了4800元学费，驾校理睬保过，由于一次性通过四科测验，所以半途没有被收取任何用度；有的学员交了2300元学费，假如测验不外，需另交补考费，为制止一些不须要的风险，其在考科目二和科目三前各交了1500元“保过费”；尚有的学员交了2000元学费，科目二和科目三各交了1500元的考前跑场费和“保过费”。 有学员透露：“刚开始的时候没有交‘保过费’，考科目三时，旁边的安详员会‘使坏’，在变速直线行驶的项目中，我确定本身挂的是四挡，可是安详员存心踩了刹车，导致车速与档位不匹配，所以第一遍测验没及格。第二遍测验开始时，安详员没有将所有灯光调回原位，我其时告急没留意，于是第二遍也没及格。其时考完出格委屈，也不知道找谁说理去，最后听了锻练的话交了‘保过费’，就顺利通过了。” 某驾校一位姓刘的锻练汇报《法治日报》记者：“此刻市面上的驾考收费一般在5000元到6000元不等。我们驾校的收费是5500元，这5500元是这样分另外：2500元是报名费，给车管所缴纳800元，剩下的1700元作为我们的培训费，天天从早八点带到晚七点，甚至有时候到晚上九点，园地费、油费、维修费等都得我们本身掏腰包，一个学员快的话所有科目一遍过，慢的有些人科目二科目三要考三四遍，第一遍的补考费也都由我们包袱。” “考科目二和科目三的时候学员自愿各交费1500元，这是考前练圈的用度，科目二科目三可以各练10圈，假如某些学员练得欠好，锻练会在他们10圈练完后继承用本身的车给他们陪练；学员也可以选择不交这个用度，科目二每小时收费450元，科目三每圈收费300元。交了‘保过费’的特权主要表此刻科目三上，科场安详员会在摄像头看不见的处所打手式指导考生行车。除此之外，也表示在及格率上，每科测验，车管所城市给出及格率，科场会率先对没有交费的学员设卡。”这位刘姓锻练说。 《法治日报》记者相识到，低价报名费只是驾考机构在招收学员时的一种营销计策。学员为了顺利拿到驾照，交“保过费”已成为普遍现象。 另外，锻练的解说立场也被不少学员吐槽。据某高校大学生李力(假名)先容，他于本年4月在故乡某知名驾校报名学车，报名前锻练出格热心，跑前跑后地资助处理惩罚各项报名事宜，但比及科目一笔试内容考完后，立场就大变样了。 “尚有的锻练急于求成，还没怎么练熟就催着你报考科目。”李力说。 |
