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【汽车焦点 导购 原创】 2023年，新能源汽车补贴取消、燃油车购置税减半政策取消，并且由于1月份是春节，因此在诸多因素的影响下“扎堆买车”的情况明显提升，2022年12月汽车销量出现了大幅增长，部分车型单月销量创下了历史新高。整体数据方面，12月国内狭义乘用车市场销量为216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%;1-12月份累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%。
在1-10名“第一梯队”中，自主品牌表现强悍，有6个车型为自主车型，比亚迪、长安、奇瑞均上榜。不得不说，比亚迪依然是表现最猛的品牌，3个车型进入前十名，其中宋车系更是以超过7万辆的单月销量成绩夺得了冠军，同时也创下了该车系单月销量最高记录。除此之外，比亚迪元PLUS和唐分别以超过2万辆的成绩排在第六和第七名，实力足够突出。
根据比亚迪公布的12月销量数据显示，比亚迪乘用车销量234598辆(含11320辆出口)，即宋、元PLUS和唐这三款SUV的销量已经占到了品牌销量的一半。 长安汽车今年对新能源汽车领域投入的力度比较大，推出了长安深蓝、阿维塔等品牌，新能源车型的热销也再次提升了长安汽车的品牌影响力，为其燃油车型提高了认可度。12月长安汽车CS75 PLUS和CS55 PLUS均进入了前十名，特别是销量支柱CS75 PLUS，以超过3万辆的成绩排名第三，与其它自主品牌车型拉开了不小的差距。在产品方面，CS75 PLUS全系采用爱信8AT变速箱，这是同级产品中一个不可忽视的亮点。
奇瑞集团2022年汽车销量达到了123.27万台，同比增长28.2%，年销量首次迈过百万辆台阶。除了出口销量非常优秀之外(45.13万辆)，旗下新能源车型、捷途以及奇瑞乘用车的相关销量表现都不错。瑞虎8系列目前也是奇瑞汽车的主力车型，12月以16046辆的销量成功排到第十名，跻身SUV销量的第一梯队。
特斯拉Model Y以接近3万辆的成绩排名第三，这个成绩对于特斯拉而言还是相对保守，毕竟按照以往经验，在每个季度末，特斯拉的销量都会出现大爆发。值得一提的是，今年1月初，特斯拉Model 3和Model Y相继降价，想必1月份它的销量会非常“逆天”。
合资车型方面，本田CR-V表现依然稳定，2.26万辆的成绩排名第四，如今2023款车型不但颜值大幅提升，还推出了5座和7座版可选，这些变化确实可以看出本田是懂中国用户需求的。丰田RAV4荣放以两百多台的差距屈居CR-V之后，但2.23万辆的成绩依然比排在第九名的途观L要优秀不少。
在11-20名的“第二梯队”中，合资品牌占比比较大，像别克昂科威、丰田威兰达以及本田皓影这三款车都有1.5万左右的月销量成绩，而丰田锐放、大众途岳以及丰田锋兰达则以1.3万辆的关口占据了这个梯队后半部份。
这个梯队中，自主品牌只有红旗HS5、博越L以及往届SUV销冠车型哈弗H6位列其中。当然了，最让人大跌眼镜的就是哈弗H6，月销量1.31万辆的成绩只能沦落到第二十名，和以往常年位居SUV销冠的成绩相差甚远，尽管哈弗H6推出了油混和插混版车型，但它的售价以及油耗在比亚迪宋PLUS DM-i面前依然难以形成压力。
在21-30名的“第三梯队”中，理想可以说是“最耀眼”的品牌，尽管很多网友笑它是话题不断、自带流量的新势力品牌，但两款车型同时销量过万足以让无数造车新势力“打脸”，谁能活下来、谁能谈发展，销量才是最好的证明。
这个梯队中，豪华品牌的代表车型奥迪Q5L和奔驰GLC分别夺得了24和25名，并且销量数据非常接近，与之对应的则是宝马X3不见了影踪，值得一提的是，奔驰GLC正值换代前夕，还能有这个销量非常不简单。
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