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本周二，日产汽车向东京证券生意业务所提交文件称，该公司撤回每股40日元的派息打算。拥有日产43%股份的雷诺，股价在巴黎生意业务所中下跌了3.4％。 彭博资讯阐明师吉田达雄暗示，“雷诺的利润表示同样不佳，日产淘汰派息，意味着雷诺的现金流和可支配资金将会下降。” 据相识，雷诺上个月下调了2019年的财政筹划，来由是土耳其和阿根廷等市场的业绩恶化，并在研发上投入了资金。在夺职蒂埃里·博洛尔（Thierry Bollore）之后，雷诺开始寻找新的首席执行官。 事实上，这并不是日产首次削减派息打算。本年5月，日产汽车将其年度股息从每股57日元削减至40日元，这是自2009年暂停派息以来的首次削减。Evercore阐明师预测，雷诺的年收入将下降五分之一，三年内将约22亿欧元（25亿美元）。假如日产再次呈现雷同的派息削减或暂停，雷诺的收入大概会淘汰数十亿美元。 在停止3月的财年中，日产营业利润估量为1500亿日元约合13.9亿美元)，低于此前预估的2300亿日元(约合21.3亿美元)，略低于阐明师平均预估的1580亿日元；营收预估降至10.6万亿日元，低于此前预估的11.3万亿日元。 尽量日产在全球范畴内裁人12500人，同时也在节减现金流，但本钱低落的速度不敷以抵抗需求疲软，原质料本钱上涨以及汇率下降带来的影响。 据悉，由于在美国和欧洲销量的下滑，日产、本田和马自达一起低落了今年度的利润和销售前景。IHS Markit数据显示，全球轻型汽车的产量有望增长不到1％，到达9450万辆。该研究公司暗示，在中国、南亚和南美的销售，正在辅佐补充更成熟市场的销量下降。 在停止9月底的上一财季，日产发布营运利润为300亿日元(合2.78亿美元)，而阐明师预估为570亿日元；营收略低于预估的2.64万亿日元。 吉田达雄暗示：“在已经疲软的第一季度之后，日产再次呈现季度低利润，这意味着其利润下调不行制止。” 此次事件也展现出日产的另一大贫苦，即针对戈恩的金融犯法指控，令日产的市场表示黯然失色。一方面，日产利润裹足不前，甚至靠近10年来的最低程度；另一方面，也减弱了其在雷诺-日产-三菱同盟中的职位。在多年的销售鼓励法子侵蚀了利润率之后，日产需要重塑品牌形象，专注于吸引零售客户。 |
