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编者按：造车新势力纷纷停工歇业、弱势传统车企陷入破产危局，长安与PSA行将“分离”，祥瑞、长城等自主巨头利润下滑，本年我国乘用车市场普遍进入窘境，是何种原因造成这种状况，宏观经济转型、消费市场进级、经济动能转换等多重因素纷歧而足。中小玩家不绝出局，行业巨头也未能独善其身，乘用车市场亟需寻找一条突围之路。 中国汽车家产协会（以下简称“中汽协”）统计数据显示，9月，海内乘用车产销别离完成186.5万辆和193.1万辆，同比别离下降7.9％和6.3％。前9个月，海内乘用车产销累计别离完成1507.5万辆和1524.9万辆，产销量同比别离下降13.1％和11.7％。在产销量持续呈现下滑并难以止跌回升的环境下，逆势增父老成为绝对少数，跌跌不休则是大大都。日子开始变得普遍欠好过了，一些汽车品牌甚至面对存亡生死。 ■自主品牌下滑者众 按照中汽协最新数据统计，9月，自主品牌乘用车销售72.7万辆，同比下降9.8％。这已是自主品牌乘用车持续第15个月销量同比下滑。前9个月，自主品牌累计销量达580.3万辆，同比下降18.5％。在市场份额上，前9个月，自主品牌乘用车市场份额为38.7％，同比下降3.3％，并已经持续半年维持在40％以下的程度。 前9个月，自主品牌乘用车销量前十五名中，除长城、奇瑞、一汽销量同比上升外，其他车企销量均同比下滑，最高下滑水平到达68％，足以看出自主品牌乘用车市场的不景气。 前不久，一则关于四家自主品牌车企申请破产的传言在网络上遍及流传，猎豹汽车、力帆汽车、众泰汽车很快做出回应，称破产传言化为乌有。固然官方宣布了辟谣声明，可是从接下来部门企业发布的财报来看，这些企业的处境堪忧。 众泰汽车最新财报显示，众泰汽车三季度营业收入为3.61亿元，较去年同期同比下滑88.41％，归属上市公司股东净利润吃亏4.7亿元，同比下降524.5％；前三个季度公司营业收入为54.01亿元，较去年同期下滑59.59％，归属上市公司股东净利润吃亏7.59亿元，较去年同期同比下滑283.02％。 力帆股份发布的三季度财报显示，力帆股份在陈诉期营收为15.08亿元，同比下滑35.22％；净吃亏16.87亿元，去年同期盈利1007万元，同比下降16852.7％。另外，力帆前三个季度的营收为66.86亿元，同比下降19.52％；净吃亏为26.33亿元，比拟去年同期盈利1.34亿元，同比下降2064.5％。 作为最后一个回应破产据说的华泰汽车，克日则被央视财经《第一时间》栏目果真报道，其山东荣成出产基地全面停产，下游经销商大部门已关门可能改卖其他品牌车辆。 除陷入破产据说的车企景况堪忧外，其他自主品牌环境也不容乐观。数据显示，长安汽车三季度净利润吃亏26.6亿元，与去年同期对比淘汰328.83％；一汽轿车前三个季度归属于上市公司股东的净利润为吃亏2.67亿元，同比下降297.33％；春风汽车前三个季度实现营业收入99.42亿元，同比增长7.57％，但归属于上市公司股东的净利润为3.32亿元，同比下滑高达19.76％；靠卖房产过活的海马汽车，策划状况依旧糟糕，本年前三个季度净利润为吃亏2.01亿元。 ■合伙品牌增父老寡 以往每当市场呈现下滑时，合伙品牌往往较自主品牌受攻击小，然目前非昔比，合伙品牌也面对相当大的市场压力，一部门合伙品牌开始掉队。 9月，上汽通用当月批发销量为14.01万辆（含别克、雪佛兰和凯迪拉克3大品牌），同比大跌23.28％。旗下三大品牌销量均呈现同比下降，个中凯迪拉克品牌降幅8.3％，别克品牌降幅24.8％，雪佛兰品牌降幅则到达25.6％。前9个月，上汽通用累计批发销量为121.9万辆，同比下滑14.98％。 数据显示，在长安的合伙品牌阵营中，9月，长安马自达销量为12829辆，同比下滑17.5％，而长安福特销量为20905辆，同比下滑达36.7％。前9个月，长安马自达累积销量为9.58万辆，同比下滑25.41％，长安福特销量为12.89万辆，同比下滑高出58％。DS方面，9月销量只有79辆，同比暴跌84.3％，前9个月累积销量也只有2027辆，同比下滑到达40.5％。 销量不及预期，导致长安PSA成为长安汽车的吃亏大户。这也直接导致长安汽车想尽快将长安PSA剥离出去。10月28日，长安汽车在重庆连系产权生意业务所果真预披露产权转让信息，打算转让其所持有的合伙子公司长安PSA 50％股权。 另外，北京现代9月销量为68644辆，同比下降14.2％，市场份额为3.6％；前9个月，累计销量45.14万辆，同比下降19.6％，市场份额仅为3％。春风雪铁龙前9个月累计仅卖车4.1万辆，同比大幅下降55.51％。 |
