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自2018年首次呈现销量负增长后，中国汽车市场从“增量时代”正式进入“存量时代”。在这个非凡的汗青阶段，新冠肺炎疫情溘然呈现，再一次攻击了本已身处隆冬的中国汽车财富。 从这个意义上说，中国汽车财富已经站在了要害的汗青性节点上。中国汽车财富正面对着转型进级、销量下行和财富链攻击等三大挑战。这些挑战所带来的压力和坚苦，正在检验着所有人的韧性和刻意。 首先，汽车“新四化”带来的技能革命，正在改变着全球汽车财富将来成长的趋势和偏向。如安在智能化、电动化、共享化、网联化时代拔得头筹，取得技能打破，成为全球各大汽车企业和科技公司最为存眷的问题。 近些年来，中国汽车财富朝着“新四化”偏向大步前进，不绝举办转型进级。但与一些发家国度对比，仍存在着一些技能差距。更值得留意的是，汽车“新四化”历程是一场马拉松式的角逐，不只“起跑”要快，还要在漫长的赛道上保持后劲，一连发力。 其次，汽车财富历来被视为“经济的晴雨表”。今朝全球经济下行压力较大，中国汽车财富也进入了销量负增长。由于此次疫情的呈现，汽车消费更是遭到重挫。在上述双重压力下，中国汽车市场大概碰着更多挑战，这也将迫使车企、经销商快速做出相应改变。 与其他商品对比，汽车有着极为非凡的属性。譬喻，汽车财富对上下游相关财富链有着高度依赖性。受疫情影响，不少企业复工坚苦，这将导致汽车财富中的零部件供给商、处事商和经销商面对庞大的资金压力。倘若这种环境不能尽快改进，大概会有一批汽车财富链企业濒临破产，整个财富链生态将遭到粉碎。 笔者从事汽车财富事情50多年，但从未碰着像本日一样，中国汽车业在技能、销量、财富链三方面均面对庞大挑战。虽然，前所未有的挑战不只带来坚苦，更储藏着机会和但愿。 因此笔者号令，中国汽车财富应从政策、技能、国际化和刚强信心等多方面下苦工夫，尽力突围。 在这个非凡的春天，国度有关部分应出台非凡的应对法子。首先要做的就是提振消费信心和市场活力。多年来，北京、上海、广州、深圳4个一线都市的购车活力最强，但由于情况污染、都市拥堵等问题，有关部分出台了相关政策，限制上述都市的汽车消费。 因此笔者发起，相关部分应出台刺激一线都市市场购置力的政策，买通汽车消费的“大动脉”。与此同时，各地当局应有针对性地出台办法，操作经济杠杆，缓解汽车上下游财富链企业的资金压力，帮它们度过难关。 对付汽车财富而言，没有创新就没有来日诰日，没有技能就没有将来。因此，刚强不移地举办财富技能革命，也是当下中国汽车财富必需要僵持的工作。 最近笔者考查了谷歌、微软等知名科技企业，发明它们在汽车“新四化”技能规模投入庞大。这提醒我们，中国汽车财富必然要留意发挥协同效应，举办产、学、研的跨界融合，相关企业之间的相助也该当继承增强，继承稳步推进财富转型和进级。 另外，“国际化”也是中国汽车财富需要面临的一个大课题。在海内汽车消费市场日趋饱和的环境下，“国际化”将成为中国汽车企业成长的必由之路。 当前，中国汽车财富涌现出了祥瑞、长城等一批优秀的自主品牌，它们都在努力举办外洋市场的摸索和与跨国企业间的相助。但总体来看，今朝外洋出口销量仅占中国汽车财富局限的3%阁下，这与日本、韩国的50%和德国的70%对比差距甚远。由此可见，中国车企的国际化才方才起步，中国汽车“出海”仍然任重而道远。 除了在政策和动作上实验突围，中国汽车人更要刚强意志和品格。笔者预测，本年中国汽车市场销量或比去年下滑5%-10%。可是，市场销量的下滑，毫不能影响中国汽车财富“新四化”、国际化的历程。只有刚强信念，迈过当前的沟壑和沼泽，中国汽车财富才气凭据已制定的中恒久筹划稳步前进，也才气迎来全新的时代。 |
