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中国汽车家产协会(简称“中汽协”)宣布数据显示，2020年2月，中国汽车产销量别离为28.5万辆和31万辆，较去年同期别离下滑79.8%和79.1%。个中，乘用车2月销量为22.4万辆，环比下滑86.1%，同比下滑81.7%。 中汽协暗示，2月销量下滑主要是由于新型冠状病毒肺炎疫情带来的负面影响，企业出产程度较低，同时消费需求受到了严重抑制。 “对本年全年形势尚无法做出精确判定，但团结今朝环境，本年下降必定要比之前预估的-2%的增长要大。”中汽协副秘书长许海东暗示。 自主品牌市场份额增长9.7% 从1-2月累计市场份额来看，自主、德系、日系品牌均有所增长，而美系、韩系、法系品牌市场份额则继承下滑。按照中汽协发布的数据，2020年2月份中国品牌乘用车市场份额到达52.6%，同比晋升9.7%；个中中国品牌轿车同比晋升10.9%，SUV同比晋升7%。 中汽协阐明，自主品牌市场份额得以上升，主要是因为两个原因： 第一，诸如春风本田、神龙汽车、上汽通用等外资品牌车企重要工场都机关在武汉地域，受疫情影响更大； 第二，中国品牌车企出产策划计策与外资品牌差异，前者在复工复产上的刻意较大。 中汽协强调，由于2月是非凡时期，销量产量总体程度较低，市场份额数据的参考性不敷，不能盲目乐观。将来市场竞争依旧十分剧烈，中国品牌依然面对庞大的保留压力。 从车企来看，上汽团体以13.8万辆销量荣居第一，祥瑞汽车以5000辆差距紧随其后。值得留意的是，1-2月累计销量排名前十名的企业销量合计为204万辆，占据全行业总销量的91.2%，市场会合度高于同期。 新能源车遭遇滑铁卢 2月新能源汽车产销量别离为9951辆和12908辆，同比别离下滑82.9%和75.2%。个中纯电动乘用车2月售出9291辆，同比下滑73.8%；插电式殽杂动力乘用车售出2190辆，同比下滑82.6%。自2019年6月26日新能源汽车津贴尺度退坡起，销量一连下滑。 车企复工率达90% 在出产端，中汽协针对23家汽车团体举办密切追踪。停止3月11日，23家企业复工率为90.1%，员工返岗率到达77%，个中长安汽车、奇瑞汽车、祥瑞汽车、江淮汽车、华晨汽车等企业已经实现全面复工。 车企复工正面对六大挑战：出产资料供给受阻；整车销售规复迟钝；企业应对尺度礼貌的难度大幅加剧；企业出口压力大；防疫物品不敷影响员工上岗事情；企业资金告急。 对此，中汽协发起相关部分加速湖北汽车企业复工审批进度；保障防疫物资供给；低落用度支出，为企业减负；保障中小企业安详，淘汰疫情攻击； 号令出台增产促销政策 对付汽车业面对的问题和坚苦，中汽协提出的“稳增长、促消费”相关政策发起，包罗加速推进包罗湖北地域企业的复工复产；保障用工，提高物流效率；调解“双积分”查核、延缓“国六”达标车型等努力减负政策；优化并延续新能源津贴政策，大力大举成长新能源车财富，以及尽快出台引发消费潜力系列政策等。 个中，在有关“促消费”方面，中汽协发起：在限购地域适当增加汽车号牌配额，解禁新能源汽车限购；将小我私家购车支出纳入小我私家所得税专项附加扣除；调解小排量(1.6L以下)乘用车购买税率；出台“汽车下乡”促进消费政策；实施“国三”排放车辆购买税减免；加大汽车金融支持；提高整车出口增值税退税税率，促进整车出口；以及促进二手车畅通和消费。 “汽车财富在消费、市场端要有相应的政策支撑，假如政策没有实时出台，汽车市场下行的趋势会继承。”中汽协副秘书长师建华暗示，相反，假如能实时出台包罗对新能源汽车举办津贴等系列政策提振市场，则会对整个汽车行业一连不变康健成长起到努力浸染。 中汽协认为，本年汽车行业在2月已经触底，3月有望回升。在现有疫情得节制的环境下，估量本年第三季度中国汽车家产将全面规复。 |
