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兰博基尼Urus和奥迪Q8，一个是来廉价造顶级超等跑车的奢华品牌，另一个则来自以科技著称的豪华品牌，两者有可比性吗？虽然，因为这两款车都是轿跑SUV，而且它们师出同门，共用了公共团体的MLB Evo平台。 但奥迪Q8始终是去年年底才正式上市的，其同宗的由公共团体MLB EVO平台产出的兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴却早已大杀四方。不外，兰博基尼作为全球超豪华品牌，必定不答允自制价值呈现，超豪华品牌不能考究性价比，追求的基础就是为了奢侈而奢侈，车标上布满打击性的斗牛符号已经说明白这个品牌代价。所以不妨换个偏向想，既然是师出同宗，必有惺惺相惜之态，对比有点遥不行及的兰博基尼Urus，奥迪Q8会不会是一个更贴近实际的一个选择呢？
首先，在外观方面，究竟两款车型同一平台出产打造而来，在细节设计上还能找到沟通的设计手法，好比说大灯造型以及机舱盖线条，皆有举动型SUV的设计理念。 . 详细来看，全新奥迪Q8回收四门轿跑SUV设计语言，前脸设计前卫浮夸。在延续八边形进气格栅的基本上，更多举动化元素的插手使得整体立体性更强。而兰博基尼Urus则应用符号性的"Y"型线条和六角形元素，中央凸起的前引擎盖和后侧车门的交错线条，强调更为强烈的跑车基因。
虽然，轿跑SUV的魂灵是倾斜的C柱和收窄的后窗，而全新奥迪Q8回收与车身同色的下困绕今后扰流板，揭示出冲刺的姿态，赤色刹车钳遮盖几许轮毂很是吸睛。但对比之下，超跑身世的兰博基尼Urus的后排窗户面积更小，整个侧窗部门只占据整个车身高度的三分之一，使其溜背显得越发明明。 不外，往整个侧面来看，奥迪Q8的侧面车身却更平衡一些，车侧长度高出5米级别，宽度高出1.9米，轴距靠近3米。微微下倾的车顶造型为奥迪Q8带来优雅举动的气息的同时，还为后排搭客提供了富裕的头部空间。别的，得益于奥迪灯厂的优势，在车尾部门，全新奥迪Q8贯串式的尾灯设计以及极有特点的点亮方法以及流水式大灯，在设计可以说极具吸引力，而在这点上兰博基尼略显下风。与此同时，奥迪Q8对比Urus还多出了矩阵式LED大灯、弯道帮助灯、大灯清洗、大灯延时封锁等成果。
再到走进车内，在奥迪Q8的内饰部门，首先映入眼帘的就是三块大屏幕，包罗12.3英寸仪表屏幕、10.1英寸中控屏和8.6英寸常用成果操纵屏，一起构成的虚拟驾驶舱，屏幕操纵代替了物理按键，再共同贯串式出风口、钢琴漆亮面等元素，让Q8在科技感与气氛的塑造上很是乐成。
而进入到兰博基尼Urus的车内，虽有同样尺寸的三块大屏幕，不外和奥迪Q8的操纵界面略有差异。中控台设计布满了熟悉的元素，好比六边形布局尚有布满战赌气息，肾上腺激素爆棚的换挡区域，红盖头焚烧按键，延续了家属式设计，再共同液晶仪表盘和中控触控屏以及代替传统物理按键的操纵屏，带来的驾驶兴趣可想而知。与此同时，兰博基尼一贯凭据纯手工打造的理念，包罗偏向盘在内的多处利用纯羊皮手工打造，加上搭配精美的缝线，把车内奢华的气息提到了极致。
而在设置上，主打科技风的奥迪Q8虽然是只多不少的，以兰博基尼Urus 4.0T V8车型（指导价290万）和奥迪Q8 55 TFSI尊享动感型车型（指导价101.88万）为例，固然两款车都具备三块互联大屏幕和丹麦的Bang & Olufsen顶级车载音响，但对比之下，奥迪Q8不只多出了车联网成果，车机的拓展性更好；并且在喇叭数量上和音响系统功率上更胜一筹，喇叭总数多达23个，音响总输出功率竟然具有惊人的1920瓦。 |
