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中新经纬客户端1月19日电 克日，针对“广汽团体欲入股蔚来汽车10亿美元”的据说，广汽方面正式回应称：两边今朝尚未形成任何具有约束力的协议，且广汽投资额度不会高出1.5亿美元。 回顾蔚来这一年来的融资路，已不止一次在传出大额融资希望后被对方予以否定。此次融资再“遇阻”，蔚来今朝的财政危机也再次引起外界存眷。 广汽否定融资协议，称尚处前期阶段 据悉，此前有动静称广汽团体打算入股蔚来汽车，个中提到，今朝广汽团体正在为投资蔚来汽车筹集资金，该笔资金额度在10亿美元阁下。 针对此动静，广汽方面于16日晚间宣布通告，就投资蔚来汽车事宜举办了澄清：广汽确实与蔚来汽车在打仗，但还处于前期阶段，尚未形成任何具有约束力的协议。另外，在投资额度上不会高出1.5亿美元，资金来历为部门自有资金和对外召募的资金。 而蔚来方面则暗示：“关于公司融资环境，请以上市公司通告为准。”蔚来首创人、CEO李斌也在接管媒体采访时称：“我们必定是在推进各类大概的融资，要不也活不下去，可是钱到账了才算。疑神疑鬼的事，对我们是个伤害。” 事实上，广汽与蔚来的相助由来已久。2017年年底，广汽和蔚来的计谋相助暨新能源汽车项目就已签约。四个月后，两边出资创立广汽蔚来新能源汽车科技有限公司。今朝，该公司旗下全新品牌“HYCAN合创”的首款纯电动SUV“HYCAN007”已经开启预售。 不外，凭据广汽方面的通告，若此次两边继承告竣融资相助，实际投资额不只和据说相去甚远，且1.5亿美金的方针投资额中仍包括了外部募资。蔚来一名内部人士汇报中新经纬记者，“广汽参加的投资份额今朝没有实质动静，详细金额仍在洽谈中。” 蔚来的“崎岖”融资路 10亿美元的融资额“告吹”，对此时的蔚来汽车来说显然不是什么好动静。财报显示，2019年第三季度蔚来汽车交付量为4799辆，净吃亏25.54亿元。同时，蔚来宣布的一连运营预警显示，公司现金余额不敷以提供将来12个月继承运营所需要的营运成本，一连运营取决于公司是否可以得到足够的外部股权或债务融资。 在广汽否定融资希望后，克日又有媒体曝出，一汽、广汽、祥瑞三家汽车团体都有意收购蔚来汽车。不外，正如李斌所说，这些融资动态都“疑神疑鬼”，并无进一步实质动向。 回看蔚来这一年来的融资历程，可以说是跌荡起伏。2019年5月，蔚来公布与北京亦庄国投告竣100亿元的融资协议。不外，停止今朝，该融资相助并无新一步动静透露。上述蔚来内部人士曾向中新经纬记者暗示：“欠好说，但今朝确实没有进一步相助的动静。” 随后的10月份，蔚来被曝出与浙江湖州市吴兴区签订50亿元融资。不外，不久后吴兴区宣传部外宣办相关认真人却向媒体否定了这一动静，称今朝没有跟蔚来汽车签订任何框架协议，这个是不实信息，并暗示未签协议因为这一项目风险过大。 值得留意的是，处于造车新势力同一阵营中的小鹏及威马，去年都几回传出融资动向。11月，先是小鹏汽车公布乐成拿下4亿美元的C轮融资，随后，威马汽车也官宣已完成总额30亿元人民币的C轮融资。 2019年12月31日，蔚来首席财政官奉玮在财报宣布后的电话集会会议上暗示，来自腾讯1亿美元的可转债注资已完成，李斌小我私家9500万美元注资中的9050万美元已到账，剩余的数百万美元将于之后完成，而这也是蔚来近期发布的独一一笔融资。因此，不少阐明认为，2020 年，蔚来汽车面对着不小的财政压力，而一连不绝的融资“停顿”动态，也将影响着投资者的信心。 |
