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日前，中国汽车家产协会发布的2019年销量数据显示，受津贴大幅退坡等因素影响，新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比别离下降2.3%和4.0%。这是自2009年大力大举成长新能源汽车财富以来呈现的首次年度下降。 据相识，自2019年6月26日起，新能源汽车国度津贴尺度低落约50%，处所津贴则直接退出，2019年津贴退坡幅度超70%。中国汽车家产协会副秘书长陈士华暗示，2019年新能源汽车财富受津贴退坡影响较大，下半年泛起大幅下降态势。由于研发投入大，下一步新能源汽车财富仍需国度从税收、利用便利性等方面给以政策支持。 国务院成长研究中心财富经济研究部助理研究员周毅认为，自2019年11月以来，新能源汽车销量表示已慢慢回到退坡以前的平均程度，表白了政策退坡负面影响正在消减，新能源汽车成长恒久向好趋势没有变。 工信部部长苗圩克日也果真暗示，2020年7月1日今后，新能源汽车津贴不会大幅退坡，“新能源汽车成长恒久向好没有改变。2019年受相关因素影响，我国新能源汽车产销从2019年7月份开始呈现下滑。但从全年来看，2019年新能源汽车销量高出120万辆。从趋势上看，2019年11月、12月销售量表示已经回到退坡以前的平均程度，表白了政策退坡负面影响正逐渐弱化”。 1月7日，国产特斯拉首次对外局限交付。思量到2.475万元津贴，国产特斯拉Model 3实际起售价不敷30万元。周毅认为，特斯拉国产化对新能源汽车财富影响深远，一是特斯拉势必对海内其他品牌形成强有力挑战，形成“鲇鱼效应”。二是越来越多零部件企业参加特斯拉财富链中，将发动各环节技能进步。三是国产化后的外溢效应可为新能源汽车行业提供贸易模式、打点、技能等方面的参考警惕。 “除了特斯拉，尚有不少外企开始在中国新能源汽车市场机关。”中国汽车家产协会副秘书长师建华说，此后新能源汽车市场竞争将越发剧烈，固然今朝新能源汽车还不是市场主流，但将来可期。 周毅暗示，跟着津贴退出、对外资外企限制慢慢放开，新能源汽车财富遭受较大压力，但同时也有努力的一面，如环保要求和双积分政策落实会促使财富向好成长。久远来看，新能源汽车财富成长照旧要致力于要害技能创新、新型财富生态构建、与其他财富融合成长及基本设施完善等。 |
