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克日，有动静显示，北京市交通委在对北京市十五届人大集会会议发起的复原意见中暗示，为勉励新能源汽车的利用，北京交通委与北京市公安交管局对落实《北京灵活车停车条例》中占用电动汽车惩罚条款举办了专题研究，对付占用路内电动车专用泊位行为，可依据《北京市灵活车条例》和《中华人民共和国阶梯交通安详法》，给以200元罚款。 假如该罚款划定落实，意味着北京对非电动车占用电动车泊车位的行为，有了详细的惩罚依据，以及明晰的罚款金额。在此之前，固然《北京市灵活车停车条例》和《关于增强停车场内充电设施建树和打点的实施意见》都明晰“非电动汽车不得占用电动汽车专用泊位”，但对付详细的惩罚法子和罚款金额，一直未予以明晰。 针对上述罚款划定，经济调查网记者致电北京市交管部分相识到，按照《北京市灵活车条例》，非电动车占用电动车充电专用停车位必定是违反划定的，但该条例并未给出详细的罚款金额。不外记者从独家渠道获悉，在详细的法律进程中，是可以依照“不按划定停车”罚款200元的，但该惩罚今朝只在民众交通范畴内的路内停车场实施。 上文提到的北京市交通委确定罚款金额的回覆，时间显示在本年的6月17日。但到今朝，该惩罚划定在执行层面的传达好像并未到位。经济调查网记者采访向阳区交通支队相关人员，询问其“对付燃油车占用电动汽车专用停车位的现象可否法律并举办罚款”时，其暗示今朝没有法令条文支持，因此无法出警。与此同时，通州区交通支队相关人士同样暗示无法对此现象举办罚款，并称今朝还没有接到过这方面的投诉。 但事实是，在全国的停车厂及路内专用泊车位上，非电动车占用电动汽车专有停车位，而导致后者无法停车举办充电的现象大行其道，这大大加重了电动车主“充电难”的问题。此前，由于没有明晰的惩罚划定，就多次产生由于专用车位被占用，电动车车主将停在其车位的车辆车牌掰弯可能划车的无奈流动。 上述问题正在被有关部分重视。自去年以来，已有两个礼貌条例提及燃油车占用电动车停车位的现象。2018年5月1日，《北京市灵活车停车条例》正式实施，该条例划定，“非电动汽车不得占用电动汽车专用泊位。违反划定的，由公安构造交通打点部分责令纠正，依法给以惩罚。” 2018年8月，北京市都市打点委和北京市交通委连系宣布《关于增强停车场内充电设施建树和打点的实施意见》，要求燃油车果断不能占用电动汽车停车位。其出格指出，停车场要规定“电动车充电专用泊位”，并明晰的要求燃油车不能占用筹划处的电动汽车的专用停车位，假如一旦发明燃油车占用电动车的专用停车位的现象，要实时通知公安交通打点部分隔展法律。但对付详细的惩罚法子和罚款金额，上述两个文件均未予以明晰。 对付罚款金额一直未明晰的原因，有业内人士暗示，由于划定该行为违反划定的《北京灵活车停车条例》的宣布仅一年有余，而在罚款实施之前，相关部分要对全市内的电动车停车位举办摸底梳理和机关筹划，而这些都需要一些时间，因此也造成罚款今朝在执行层面未获得全面实施。“但将来罚款、严管必定是确定的偏向。”该业内人士暗示。 此前新能源汽车销量一连增长，导致电动车充电停车位供不该求。据相识，今朝海内只有在新建的商场和小区预留少量的电动车专有停车位，远远不能满意保有量近300辆的停车充电需求，因此各都市都在增强电动车停车位等基本设施的建树。 以北京市为例，为利便和勉励电动汽车的利用，北京此前就划定新建小区停车位须100%具有安装充电桩条件，办公类至少25%设置，且各区的民众停车场配建公用充电设施比例不低于10%车位。 2018年8月，北京宣布《关于增强停车场内充电设施建树和打点的实施意见》，对电动车停车位的建树举办重申，划定建有社会公用充电设施的停车场应规定电动汽车充电专用泊车位，并凭据每个停车场不少于1个专用泊车位的原则规定。除了电动汽车专用泊车位，停车场还应设有普通充电车位。 原则上，电动汽车专用泊车位在任何环境下都不答允燃油车占用。而对付普通充电车位的利用环境，《实施意见》也作了相关划定。详细为：在非充电车位有空余的环境下，停车场的策划单元应该指引燃油车，制止占用电动汽车的充电车位；在非充电车位没有空余的时候，可以让燃油汽车占用部门的电动汽车停车位，可是要提示车主留下接洽方法，当有充电的需求可能非电动汽车的停车位有空余的时候，可以通过广播，短信等一些方法接洽，实时让燃油车主将汽车驶出电动汽车充电停车位。 |
