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中国汽车新闻网讯 2018年对中国新能源财富来说肯定是布满着波涛一年。在9月份，造车新势力蔚来汽车在纽交所正式挂牌上市，敲响中国新能源汽车纽交所“第一钟”，成为新造车势力上市第一股。而晚些时候，北汽新能源登岸A股市场，两家新能源车企一中一美，吹响了向成本市场进军的军号。 中国公司若想在A股上市，必需满意前三年内盈利，才有资格在中国证券生意业务市场举办首次果真募股。而从蔚来披露的招股说明书来看，背负百亿吃亏额的它，离这个要求显然还很遥远。 对比之下，北汽新能源2009年创立，前期也经验了吃亏期，但据相关通告披露，2017年前10个月，北汽新能源共取得73.77亿元营业收入，实现净利润3924.40万元；2016年，北汽新能源全年实现营收93.72亿元，实现净利润1.08亿元。同期，北汽新能源收到的当局津贴别离为1.48亿和2475.25万元。 借壳SST前锋实现上市的北汽新能源，以15.05元刊行价登岸A股后，开始直线下跌，一天停牌两次，最终收于9.5元每股，暴跌36.88%。 有投资界人士认为北汽蓝谷复盘大跌，并不能纯真的领略为市场对北汽新能源的成长业务或整个新能源汽车财富不看好。究竟该公司是登录A股市场的第一家新能源汽车上市公司，今朝市场上没有其他新能源车企可作为估值参考，由于在美国上市的特斯拉和蔚来汽车均未实现盈利，A股市场习惯的PE估值也难以参照。 而值得一提的是，2017年全球仅有特斯拉和北汽新能源两家新能源车企纯电动汽车销量打破了10万辆。特斯拉当前动态市值约为430.25亿美元。这即意味着，当前北汽蓝谷市值还不到特斯拉的十分之一。 |
