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随着汽车购置税减半政策的发布以及原材料供给端的补足，国内汽车市场回归了以往的热闹。同时“金九”作为汽车市场的销售旺季，9月车市促销力度保持高位，主流车企均追加了优惠活动力度，国内汽车市场在9月份迎来了久违的爆发。 日前，乘联会公布9月销量数据，2022年9月乘用车市场零售达到192.2万辆，同比增长21.5%，增长较快；9月零售环比增长2.8%，环比增速处于近20年同期历史低位。1-9月累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%，同比净增35.5万辆。 新能源汽车销量破60万 9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增14.7%，1-9月形成趋势性上升走势。1-9月新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%。车购税减半政策推出后，新能源车不仅没有受到影响，环比持续改善超过了预期。 其中新能源车国内零售渗透率达到了31.8％，较去年往期提升11个百分点。自主品牌中的新能源车渗透率55.2％，豪华车中的新能源车渗透率29.7％；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2％。 新势力车企方面，其9月零售份额占到13.5％，同比下降3.4个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强，均靠着性价比优势在细分市场取得了不错的成绩。据统计，批发销量突破万辆的厂商有15家，除了传统车企的领先地位，哪吒、理想、领跑、蔚来等都赫然在列。 其中摆脱了理想ONE停产风波的理想汽车从8月交付榜第六名跃升至9月第二名。9月共交付新车11531辆，同比增长62.5%；零跑汽车也逐渐坐稳新势力头部位置，位居9月交付榜第三，交付量达11039辆，同比增长超200%。 值得一提的是在主流合资品牌中，南北大众强势领先，9月新能源车批发16383辆，占据主流合资纯电动51％份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。 具体到车型来看在9月特斯拉Model Y销量达51802辆，比亚迪宋达到46475辆，五菱宏光MINI达44711辆，这三款位列总体新能源乘用车销量前三。虽然新能源汽车市场依然是纺锥结构，但消费者的购车观念已经发生了明显转变，其中起步价10万元以下新能源车占比25%，较去年9月下降6个百分点；10万-20万元占比44%，提升8个百分点；30-40万占比5%，下降1个百分点；40万以上占比2%。 对于新能源车市场的增长，乘联会表示，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。 崔东树认为，从当前国内新能源乘用车发展走势来看，今年全年，国内新能源乘用车累计销量预计在640万辆~650万辆之间，市场渗透率在27%左右。 自主品牌疯狂抢占市场 |
