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汽车信息网5月19日讯 奥密克戎病毒来势汹汹，“缺芯少电”已成常态，对于中国汽车市场而言，2022年的前四个月可谓异常困难。据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年4月国内汽车市场总产量和总销量同比分别下降46.1%和47.6%，几近腰斩。并且，还创造了十年以来的同期月度的最差表现。 通过观察不难发现，以往中国车市大盘出现大幅下滑的月份中，新能源和豪华车细分市场往往会呈现出逆势上扬的趋势。在刚刚过去的4月份也不例外，新能源市场的正增长，也成为了车市艰难4月中惟一的亮点。 不过当我们谈论一辆传统豪华品牌纯电动车时，我们应该谈论什么？在电动车市场这片鱼龙混杂的车企新“战场”中，豪华品牌的选手无疑在产品格调与豪华感的塑造上拥有得天独厚的优势。尤其在这些品牌颇为擅长的中大型SUV领域，细分市场新一轮的“风切变”已经悄然形成。 主打性价比已成大趋势 其实从去年的广州车展开始，多款中大型纯电SUV的亮相就已经预示着新细分市场的形成。并且，以往价格“高高在上”的豪华品牌，如今也纷纷降低身段，在40万元，甚至更低的价格区间开始布局中大型纯电SUV车型。 例如在去年广州车展首发，并于不久前公布中文名称的凯迪拉克LYRIQ锐歌，就以43.97万元的预售价，迅速赢得了不少关注。5月7日，首台LYRIQ预生产车在上汽通用凯迪拉克工厂正式完成下线，这意味着该车型在量产前，对生产线的完整调试已经结束，不出意外的话，全面量产将很快开启。 而随着LYRIQ中文名称锐歌的发布，凯迪拉克官方还发布了后驱长续航尊贵版、四驱高性能尊贵版两个全新版本，加上此前已开启预售的后驱长续航豪华版，锐歌将有3款不同配置可供消费者选择。其中，锐歌四驱版车型价格搭载前、后两部永磁同步电机，最大功率375kW，电机最大扭矩710N·m，CLTC续航里程超600km。后驱长续航车型最大功率255kW，最大扭矩440N·m，CLTC续航里程达653km。 相比之下，布局纯电领域更早的奥迪，则显得更具“诚意”。5月17日，上汽奥迪公布了其首款纯电车型Q5 e-tron的正式售价，新车共推出5款车型，售价区间为37.65万元至47.95万元。相比此前公布的该车型预售价，Q5 e-tron上市后的售价也进一步降低。 尽管上汽奥迪Q5 e-tron采用了与大众ID.6相同的MEB平台打造，但相比凯迪拉克锐歌近10万元的差价，也能够让不少消费者买单。同时，位于长春的奥迪一汽PPE工厂已开始建设，并将于2024正式投产，工厂将首先投产包括中大型SUV奥迪Q6 e-tron家族在内的三款车型。 中国品牌“集火”发力 中大型SUV细分市场向来是每个希望有所作为品牌的必争之地。中国车企要在新能源赛道实现“弯道超车”，自然也不会让放过这一新兴蓝海市场。目前，蔚来ES8、红旗E-HS9、高合HiPhi X等车型都已经得到了不少消费者的认可。而在今年，我们还将迎来小鹏G9、蔚来ES7、腾势等全新面孔。 |
