|
【汽车焦点 导购 原创】 这几天特斯拉降价的消息可以说是“刷爆”整个社交媒体圈，Model 3 、Model Y降价幅度从 2 万元-4.8 万元不等，最入门的Model 3后轮驱动版的售价直接来到了22.99万元，创下历史新低。 特斯拉这一轮突如其来的降价除了让刚提车不久的车主大呼“被割韭菜”以外，一众刚刚宣布上调新能源产品售价的自主品牌也坐不住了。毕竟去年才推出了不少主打20万元价位、对标特斯拉Model 3的全新纯电产品，在特斯拉完成这一轮调价之后，这些产品已经没有太明显的价格优势。 那对于手握25万左右预算的用户，在特斯拉Model 3以及一众自主纯电座驾中又该如何选择呢?或许看完你会找到答案。
首先我们当然是要看看降价后的特斯拉Model 3有多香，其实如今国产版本的Model 3只有2款配置车型可供选择，其中后轮驱动版售价为22.99万元，双电机全轮驱动版售价为32.99万元，两款配置差价有10万元之多，很明显，特斯拉就是是要把中间预算的用户销量给到Model Y那边。
而即使是特斯拉品牌售价最低的产品，Model 3后轮驱动版的综合产品力其实并不低，搭载最大功率194kW的后驱电机，最大扭矩为340N·m，百公里加速时间仅需6.1秒，动力性能要优于大部分同价位的燃油车型，就算是跟价格接近的自主品牌纯电产品相比，也属于主流偏上的水平。 得益于优秀的能量管理系统，即使入门版的Model 3搭载的是60kWh磷酸铁锂电池组，但也能带来不错的续航体验， CLTC续航556公里、实际续航400公里出头的表现，基本能满足日常通勤以及小长途的用车需求，加上特斯拉超充在一线城市有着夸张的覆盖了，充电体验会比其他品牌来得更加方便。
不过22.99万元的售价也只是Model 3后轮驱动版的低配售价，如果想要换黑色以外的漆面颜色的话，还得多花8000元的选装费用。同理，升级19寸轮圈的价格为6000元、黑白内饰价格为8000元，对于追求个性化的用户而言，买一台入门Model 3落地费用基本都在25万左右。 而增强版自动辅助驾驶以及完全自动驾驶能力这两个备受争议的功能，选装费用分别为3.2万以及6.4万，鉴于目前国内并未开放全部体验，就算是给了这6.4万元，也还是没法体验国外“同款”的自动驾驶功能，所以会选装这一功能的小伙伴并不算多。 好消息是，即使不选装任何配置，入门版的Model 3也已经装备有18寸轮圈、前后雷达、倒车影像、Autopilot驾驶辅助系统、全景天窗、电动后备箱、远程控制、电动座椅调节、前后排座椅加热、中控大屏、车联网、LED远近光灯、自动空调、后排出风口，基本满足使用需求。
接下来让我们看看中国品牌这边，在一众主打运动化定位且对标特斯拉Model 3的自主纯电车型中，最具代表性的当属比亚迪海豹以及长安深蓝SL03。这两款产品都属于各自品牌最新技术以及设计的集大成者，并且主销产品的售价也定在20-25万元区间内，从月均破万的销量数据来看，国内消费者对于这两款产品都有着较高的认可度，对上降价后的Model 3，它们胜算几何呢? 先来看看比亚迪海豹，作为2022年当之无愧的“网红”品牌，比亚迪去年收获了113万辆的全年销量，而海豹也是连续三个月销量破万，累计销量已经超过了5万辆，妥妥的“豹款”产品。
这款纯电座驾之所以能大获成功，在我看来这套时尚酷炫的外观设计占很大功劳，海豹采用了最新的海洋美学设计理念，圆润流畅的车体造型以及足够低矮的姿态在营造运动气场之余又不失优雅的气质，非常耐看。
而长安深蓝SL03用的也是相当独特的设计语言，科技感十足的机甲风格设计以及无边框车门的配置让不少年轻用户为之心动，并且这台新车还拥有三大动力总成可供选择，两个纯电版本车型售价分别为18.99万元、22.19万元，即便完成了一轮涨价，但性价比依旧突出。
|
