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汽车信息网12月13日讯 随着新四化的大定调，智能化也深入到了汽车行业。在智能化的浪潮席卷下，如何造一辆好的智能汽车，几乎成为所有车企都要面对的课题。 当各大车企奋力向智能化时代迈进时，小鹏汽车创始人何小鹏却在此前有着这样一番言论：15万元是智能汽车的分水岭，15万元以下，要么不智能，要么不赚钱。 这样的发言无疑让我们看到了属于造车新势力那份“高贵的矜持”，但有这么一家立志为人民造车新势力对此却并不能苟同，那就是——哪吒汽车。
而哪吒也用事实证明，10万块照样能够造出智能电动车，让某些豪车才有的体验，放到老百姓买得起的车上。 电动车不应该是富人的玩具 2007年初，史蒂夫·乔布斯穿着牛仔裤运动鞋在旧金山的Macworld台上向世人展示了初代iPhone，到现在，iPhone已经传遍世界。
不可否认的是，iPhone的出现，让手机跨到了智能时代，然而现在大几千甚至上万的售价，也劝退了不少人。 让智能手机普及起来的，还是那些让消费者真正消费的起的平价手机。如何小鹏所说，“15万元是智能汽车基础分水岭。如果没有15万元不可能真正把智能做好。”但是谁又能否定，小米、华为、OPPO这些不算是智能手机？ 以往谈及造车新势力，几乎都秉承着“高举高打”的高端路线，但他们似乎忘了，电动车是富人的玩具，也是老百姓的工具。
正如哪吒CEO张勇所提出的，哪吒汽车倡导“科技平权”，初心是“为人民造车”，追求的是把豪车的性能体验，落到十几万的车上。“我们的哪吒V Pro不到8万，一样能够做到L2级的智能驾驶辅助，一样能做OTA升级”。 科技平权成为真正的“引爆点” 哪吒V Pro的推出也是在重申“科技平权”的价值观。 对哪吒汽车来说哪吒V Pro是一款颇具战略性的新车型，作为10万元以内的智能纯电SUV，哪吒V Pro的不仅是提升哪吒V自身实力的作品，更为关键的是，哪吒V Pro想要证明10万元以内一样能造出好的智能汽车。
值得一提的是，主打为人民造车的哪吒汽车，在今年的发展态势可谓是一飞冲天，不仅连续改写头部座次格局，更伴随着哪吒U Pro的热销，哪吒V Pro的上市，带领哪吒汽车向着10万级、15万级以上市场崛起。 最高售价8.09万元的哪吒V Pro，相比于同价格区间的欧拉黑猫、零跑T03、比亚迪元等车型，不但在续航上有着超过400km的突出优势，而且哪吒V Pro还搭载了14.6英寸智能中控大屏、高性能8核处理器+14个高精度核心传感设备，同时更支持L2级智能辅助驾驶，这毫无疑问的是碾压同级。 对于持币待购的消费者来说，要买一辆智能电动车，那哪吒V Pro就是“入场”的最好选择了。因为智能化程度和智能配置低于哪吒V Pro的其他车型，根本都算不上是智能电动车，仅仅是一辆电动车而已。 再来用数据说话，11月，哪吒汽车订单达到13,500台，交付10,013台，同比增长372%，环比增长24%，其中个人用户占比高达91%，稳居新势力造车第一阵营。
我们也可以用互联网思维对哪吒汽车的平民端切入进行分析，首先，哪吒汽车切入大众市场，意味人们买车的门槛更低了，就像哪吒的为人民造车口号，低门槛意味着产品、营销到位的情况下，销量将取得更高。毕竟这类购车人群基数最大，布局低端市场则能让边际成本递减的能量进一步释放，销量高同样可以获得超额利润。 这也是对何小鹏言论最有力的反驳。 |
